A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Blasting problems and solutions for rock excavation projects - Nirm experience
Zur Reduzierung der Bohr- und Sprengkosten ist die Optimierung der Sprengparameter, wie Bohrlochdurchmesser, spezifischer Sprengssoffverbrauch, Vorgabe und Besatz, von entscheidener Bedeutung. Verschiedene Untersuchungen über- und untertage wurden durchgeführt und die Ergebnisse der Optimierungseffekte in einem Bericht zusammengestellt. In einem Kupfererztagebau werden 5 Mio m3/h Gestein bewegt und dabei 2500 t/h Sprengstoff verbraucht. Das Optimierungsprogramm umfaßt drei Etappen, die Datenzusammenstellung sowie Interpretation, die Planung einschließlich Feldversuche und die abschließende Bewertung. Bei den Versuchen wurde hochsensible Technik, wie Lasermeßgeräte und Kameras mit hoher Bildauflösung, eingesetzt. Das Bohrschema wurde bei Granitblöcken von 3 m x 5 m auf 3,8 m x 4,7 m verändert. Der spezifische Sprengstoffverbrauch wurde von 1,0 kg/m3 auf 0,84 kg/m3 reduziert. Bei einem anderen Projekt für die Herstellung eines Eisenbahntunnels wurden die Abschlagstiefe von 2 m auf 2,3 m erhöht und ein glattes Profil erreicht. Der spezifische Sprengstoffverbrauch verminderte sich von 1,3 kg/m3 auf 0,76 kg/m3. Das führte zu einer Sprengsstoffeinsparung von 50 kg pro Abschlag.
Blasting problems and solutions for rock excavation projects - Nirm experience
Zur Reduzierung der Bohr- und Sprengkosten ist die Optimierung der Sprengparameter, wie Bohrlochdurchmesser, spezifischer Sprengssoffverbrauch, Vorgabe und Besatz, von entscheidener Bedeutung. Verschiedene Untersuchungen über- und untertage wurden durchgeführt und die Ergebnisse der Optimierungseffekte in einem Bericht zusammengestellt. In einem Kupfererztagebau werden 5 Mio m3/h Gestein bewegt und dabei 2500 t/h Sprengstoff verbraucht. Das Optimierungsprogramm umfaßt drei Etappen, die Datenzusammenstellung sowie Interpretation, die Planung einschließlich Feldversuche und die abschließende Bewertung. Bei den Versuchen wurde hochsensible Technik, wie Lasermeßgeräte und Kameras mit hoher Bildauflösung, eingesetzt. Das Bohrschema wurde bei Granitblöcken von 3 m x 5 m auf 3,8 m x 4,7 m verändert. Der spezifische Sprengstoffverbrauch wurde von 1,0 kg/m3 auf 0,84 kg/m3 reduziert. Bei einem anderen Projekt für die Herstellung eines Eisenbahntunnels wurden die Abschlagstiefe von 2 m auf 2,3 m erhöht und ein glattes Profil erreicht. Der spezifische Sprengstoffverbrauch verminderte sich von 1,3 kg/m3 auf 0,76 kg/m3. Das führte zu einer Sprengsstoffeinsparung von 50 kg pro Abschlag.
Blasting problems and solutions for rock excavation projects - Nirm experience
Erfahrungen des Nirm-Institutes bei der Lösung von Aufgaben im Sprengwesen für bergmännische und ingenieurtechnische Projekte
Adhikar, G.R. (author)
Journal of Mines, Metals and Fuels ; 43 ; 212-216
1995
5 Seiten, 1 Bild, 1 Tabelle
Article (Journal)
English
Blasting and excavation in sensitive rock
| British Library Conference Proceedings | 2000
Presplit Blasting for Highway Rock Excavation
| NTIS | 1983
Rock foundation pit non-blasting excavation device and method
| European Patent Office | 2023
| Springer Verlag | 2016
Quantification of rock damage for tunnel excavation by blasting
| British Library Conference Proceedings | 1998