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TBM-Vortrieb Murgenthal: Aus der Ruhe kommt die Kraft
Durch Aus- und Neubau im Rahmen des Projektes 'Bahn 2000' soll das Netz der Schweizer Bundesbahnen auf die Ansprüche des nächsten Jahrhunderts vorbereitet werden. Am nördlichen Ende der Neubaustrecke Mattstetten, CH - Rothrist, CH, der Strecke Bern, CH - Basel/Zürich, CH, wird der Ort Murgenthal, CH, in einem weiten Bogen südlich umfahren. Dabei ist ein Molasserücken, in den zwei Täler tief eingeschnitten sind, mit einem Tunnel zu durchörtern. Die anstehenden Gesteine sind generell wenig fest zementiert. Von den 4297m Tunnel, die bergmännisch vorgetrieben werden, werden 4257 gebohrt. Das Ausbruchmaterial wird über eine kurvengängige Bandanlage mit einer Kapazität von 1000t/h zu einer Deponie auf dem anderen Ufer der Aare gefördert. Im Vergleich zur Förderung mit Dumpern bringt die Bandanlage Ruhe in die Förderung und in den Vortrieb und hat außerdem den Vorteil eines geringeren Energie- und Personalaufwands sowie verbesserter Arbeitssicherheit. Die Vortriebsleistung betrug nach einer kurzen Anlaufphase konstant etwa 400 m pro Monat. Der Durchschlag wird für Ende 1998 erwartet. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch)
TBM-Vortrieb Murgenthal: Aus der Ruhe kommt die Kraft
Durch Aus- und Neubau im Rahmen des Projektes 'Bahn 2000' soll das Netz der Schweizer Bundesbahnen auf die Ansprüche des nächsten Jahrhunderts vorbereitet werden. Am nördlichen Ende der Neubaustrecke Mattstetten, CH - Rothrist, CH, der Strecke Bern, CH - Basel/Zürich, CH, wird der Ort Murgenthal, CH, in einem weiten Bogen südlich umfahren. Dabei ist ein Molasserücken, in den zwei Täler tief eingeschnitten sind, mit einem Tunnel zu durchörtern. Die anstehenden Gesteine sind generell wenig fest zementiert. Von den 4297m Tunnel, die bergmännisch vorgetrieben werden, werden 4257 gebohrt. Das Ausbruchmaterial wird über eine kurvengängige Bandanlage mit einer Kapazität von 1000t/h zu einer Deponie auf dem anderen Ufer der Aare gefördert. Im Vergleich zur Förderung mit Dumpern bringt die Bandanlage Ruhe in die Förderung und in den Vortrieb und hat außerdem den Vorteil eines geringeren Energie- und Personalaufwands sowie verbesserter Arbeitssicherheit. Die Vortriebsleistung betrug nach einer kurzen Anlaufphase konstant etwa 400 m pro Monat. Der Durchschlag wird für Ende 1998 erwartet. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch)
TBM-Vortrieb Murgenthal: Aus der Ruhe kommt die Kraft
The Murgenthal TBM Heading: Gentle Conveyance is the Key
Hentschel, H. (author)
Tunnel ; 17 ; 40-46
1998
6 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German , English
Tunnel , Streckenvortrieb , Tunnelausbau , Tunnelvortriebsmaschine , Tunnelbau , Logistik , Bandförderer , Geologie , Schweiz , Bautechnik , Melasse
TBM-Vortrieb Murgenthal: Aus der Ruhe kommt die Kraft
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