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Die Elbebrücke 'Blaues Wunder' in Dresden ist über 100 Jahre alt und soll als wichtiges Wahrzeichen der Stadt möglichst lange erhalten und genutzt werden. Nach einer Übersicht über die grundsätzlichen Möglichkeiten, die Restnutzungsdauer von Stahlbrücken zu ermitteln, wird über die konkreten Untersuchungen berichtet. Diese erfolgen auf rechnerischem Wege nach dem Wöhlerlinien- und dem Bruchmechanikkonzept, wurden jedoch durch Messungen zur realistischen Ermittlungen des statischen Modells und des Verkehrslastkollektivs sowie durch Materialuntersuchungen ergänzt. Folgendes wird festgestellt: (1) Keine akute Sicherheitsgefährdung durch Materialermüdung besteht bei folgenden Elementen der Hauptträger: Obergurt, Mittelgurt, Untergurt und Bauteile des Mittelgelenks. (2) Die bezüglich Ermüdungsgefährdung maßgebenden Bauteile sind mehrere Zugdiagonalen und Hängestäbe des Haupttragwerkes im Mittelfeld. Mit Hilfe des Wöhlerkonzeptes wurde hier eine Restnutzungsdauer von 30 Jahren ermittelt. (3) Berechnungen nach dem Bruchmechanikkonzept führen zu ähnlichen Ergebnissen bezüglich der kritischen Stäbe, allerdings zu kürzeren Inspektionsintervallen mit notwendiger verstärkter Kontrolle der Risse. (4) Eine Erhöhung des zulässigen Fahrzeuggesamtgewichts führt zu einer starken Herabsetzung der Restnutzungsdauer und ist daher zu vermeiden.
Die Elbebrücke 'Blaues Wunder' in Dresden ist über 100 Jahre alt und soll als wichtiges Wahrzeichen der Stadt möglichst lange erhalten und genutzt werden. Nach einer Übersicht über die grundsätzlichen Möglichkeiten, die Restnutzungsdauer von Stahlbrücken zu ermitteln, wird über die konkreten Untersuchungen berichtet. Diese erfolgen auf rechnerischem Wege nach dem Wöhlerlinien- und dem Bruchmechanikkonzept, wurden jedoch durch Messungen zur realistischen Ermittlungen des statischen Modells und des Verkehrslastkollektivs sowie durch Materialuntersuchungen ergänzt. Folgendes wird festgestellt: (1) Keine akute Sicherheitsgefährdung durch Materialermüdung besteht bei folgenden Elementen der Hauptträger: Obergurt, Mittelgurt, Untergurt und Bauteile des Mittelgelenks. (2) Die bezüglich Ermüdungsgefährdung maßgebenden Bauteile sind mehrere Zugdiagonalen und Hängestäbe des Haupttragwerkes im Mittelfeld. Mit Hilfe des Wöhlerkonzeptes wurde hier eine Restnutzungsdauer von 30 Jahren ermittelt. (3) Berechnungen nach dem Bruchmechanikkonzept führen zu ähnlichen Ergebnissen bezüglich der kritischen Stäbe, allerdings zu kürzeren Inspektionsintervallen mit notwendiger verstärkter Kontrolle der Risse. (4) Eine Erhöhung des zulässigen Fahrzeuggesamtgewichts führt zu einer starken Herabsetzung der Restnutzungsdauer und ist daher zu vermeiden.
Untersuchungen zur Restnutzungsdauer der Elbebrücke 'Blaues Wunder' in Dresden
Durability approach to the Elbe bridge 'Blaues Wunder ' in Dresden
Graße, W. (author)
1999
14 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Instandsetzung von Korrosionsschäden an der Elbebrücke Loschwitz - Blasewitz "Blaues Wunder"
| Online Contents | 2006
Blaues Wunder : Dresdens wunderlichste Brücke
| UB Braunschweig | 2002