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Crossrail Baulos C310: Herausforderungen des Tunnelvortriebs unter setzungsempfindlichen Gebäuden
Das Hochtief Murphy Joint Venture hat für das Infrastrukturprojekt Crossrail in London zwei 2,6 km lange Tunnelröhren unter der Themse mit zwei SM‐V mit Flüssigkeits‐/Druckluftstützung aufgefahren. Der Tunnelvortrieb war von den Herausforderungen des innerstädtischen Tunnelbaus, geringer Überdeckung und dem Tideneinfluss der Themse geprägt. Durch die Anwendung innovativer Bautechniken konnten minimale Setzungen, maximale Optimierung des Bauablaufs und höchste Qualität erreicht werden. Maßgebend waren die Auswahl der TBM und der Separationsanlage sowie detaillierte Stützdruckanalysen und das Risikomanagement in außergewöhnlichen Situationen.
Crossrail Baulos C310: Herausforderungen des Tunnelvortriebs unter setzungsempfindlichen Gebäuden
Das Hochtief Murphy Joint Venture hat für das Infrastrukturprojekt Crossrail in London zwei 2,6 km lange Tunnelröhren unter der Themse mit zwei SM‐V mit Flüssigkeits‐/Druckluftstützung aufgefahren. Der Tunnelvortrieb war von den Herausforderungen des innerstädtischen Tunnelbaus, geringer Überdeckung und dem Tideneinfluss der Themse geprägt. Durch die Anwendung innovativer Bautechniken konnten minimale Setzungen, maximale Optimierung des Bauablaufs und höchste Qualität erreicht werden. Maßgebend waren die Auswahl der TBM und der Separationsanlage sowie detaillierte Stützdruckanalysen und das Risikomanagement in außergewöhnlichen Situationen.
Crossrail Baulos C310: Herausforderungen des Tunnelvortriebs unter setzungsempfindlichen Gebäuden
Deutsche Gesellschaft für Geotechnik e.V. (author) / Rädle, Andreas (author) / Karl, Ester (author) / Tauriainen, Riku (author)
Taschenbuch für den Tunnelbau 2016 ; 307-339
2015-09-16
33 pages
Article/Chapter (Book)
Electronic Resource
German
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