A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Kranbahnen im Baubestand: Bewertung, Ertüchtigung, Weiternutzung
Mehr als 40 % der neuen Kranbrücken werden auf Bestandskranbahnen gestellt, die schon mehrere Jahrzehnte alt sein können. Nach der Feststellung des Zustands der Kranbahn kann der Tragwerksplaner dem Bauherrn einen Vorschlag machen, welche Lösung angeraten ist: Sanierung und Weiternutzung der alten Kranbahn oder deren Neubau. Im ersten Fall gilt es, die Kranbahnen für eine künftig gleiche oder veränderte Nutzung zu ertüchtigen. Die Probleme können dabei in einer für die geplante Nutzung zu geringen statischen Tragfähigkeit der Bestandskranbahn liegen und/oder in deren irreversibler ermüdungsmäßiger Vorschädigung. Zunächst werden Optionen vorgestellt, mit denen die Tragfähigkeit der Träger verbessert werden kann. Alternativ lassen sich durch Verzicht auf standardmäßig vorgesehene, möglicherweise aber entbehrliche Betriebsmanöver der Krane die Lasten aus Kranbetrieb so reduzieren, dass die vorhandene Tragfähigkeit der Kranbahnträger ausreicht. Anschließend steht die Ermüdungssicherheit im Fokus. Bei den stets ermüdungsmäßig beanspruchten Kranbahnträgern ist das Werkstoffgefüge durch die bisherige Nutzung bereits in einem zunächst noch unbekannten Maße vorgeschädigt. Dies gilt selbst dann, wenn noch keinerlei Risse erkennbar sind. Es werden Wege aufgezeigt, um die ermüdungsmäßig mögliche Restnutzungsdauer der Bestandskranbahn abzuschätzen. Schließlich wird diskutiert, wie mit Kranbahnen umgegangen werden kann, deren ermüdungsmäßig nachweisbare Nutzungsdauer abgelaufen ist.
Old crane runways: evaluation, strengthening, further use
More than 40 % of new cranes are planned for the use on existing crane girders, which have often been in use since decades. After the assessment of their technical condition, a structural engineer can advice on repair and further use or replacement of the crane runway. In the first case, the focus is on strengthening the girder for further use. Problems might arise from a lack of load‐bearing capacity and/or improper lifetime regarding fatigue. First, options are presented, that can increase the load‐bearing capacity. Additionally, limitations of crane operations might help to decrease the wheel loads. Then, we focus on the fatigue assessment of the crane girder. The material structure of crane runways with fatigue loading may be pre‐damaged due to previous usage, even if no cracks have been detected yet. Options are presented to estimate the future operating life of the crane girder based on the fatigue. Finally it will be discussed how to handle crane girders, whose operating life has formally expired.
Kranbahnen im Baubestand: Bewertung, Ertüchtigung, Weiternutzung
Mehr als 40 % der neuen Kranbrücken werden auf Bestandskranbahnen gestellt, die schon mehrere Jahrzehnte alt sein können. Nach der Feststellung des Zustands der Kranbahn kann der Tragwerksplaner dem Bauherrn einen Vorschlag machen, welche Lösung angeraten ist: Sanierung und Weiternutzung der alten Kranbahn oder deren Neubau. Im ersten Fall gilt es, die Kranbahnen für eine künftig gleiche oder veränderte Nutzung zu ertüchtigen. Die Probleme können dabei in einer für die geplante Nutzung zu geringen statischen Tragfähigkeit der Bestandskranbahn liegen und/oder in deren irreversibler ermüdungsmäßiger Vorschädigung. Zunächst werden Optionen vorgestellt, mit denen die Tragfähigkeit der Träger verbessert werden kann. Alternativ lassen sich durch Verzicht auf standardmäßig vorgesehene, möglicherweise aber entbehrliche Betriebsmanöver der Krane die Lasten aus Kranbetrieb so reduzieren, dass die vorhandene Tragfähigkeit der Kranbahnträger ausreicht. Anschließend steht die Ermüdungssicherheit im Fokus. Bei den stets ermüdungsmäßig beanspruchten Kranbahnträgern ist das Werkstoffgefüge durch die bisherige Nutzung bereits in einem zunächst noch unbekannten Maße vorgeschädigt. Dies gilt selbst dann, wenn noch keinerlei Risse erkennbar sind. Es werden Wege aufgezeigt, um die ermüdungsmäßig mögliche Restnutzungsdauer der Bestandskranbahn abzuschätzen. Schließlich wird diskutiert, wie mit Kranbahnen umgegangen werden kann, deren ermüdungsmäßig nachweisbare Nutzungsdauer abgelaufen ist.
Old crane runways: evaluation, strengthening, further use
More than 40 % of new cranes are planned for the use on existing crane girders, which have often been in use since decades. After the assessment of their technical condition, a structural engineer can advice on repair and further use or replacement of the crane runway. In the first case, the focus is on strengthening the girder for further use. Problems might arise from a lack of load‐bearing capacity and/or improper lifetime regarding fatigue. First, options are presented, that can increase the load‐bearing capacity. Additionally, limitations of crane operations might help to decrease the wheel loads. Then, we focus on the fatigue assessment of the crane girder. The material structure of crane runways with fatigue loading may be pre‐damaged due to previous usage, even if no cracks have been detected yet. Options are presented to estimate the future operating life of the crane girder based on the fatigue. Finally it will be discussed how to handle crane girders, whose operating life has formally expired.
Kranbahnen im Baubestand: Bewertung, Ertüchtigung, Weiternutzung
Seeßelberg, Christoph (author)
Stahlbau ; 88 ; 23-38
2019-11-01
16 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
German
Online Contents | 2009
| Springer Verlag | 2020
| Wiley | 2010