Neue Wege im Verbundbrückenbau: Fid-Bau Portal

Neue Wege im Verbundbrückenbau

Mansperger, Tobias / Jung, Rolf

Herrn Dipl.‐Ing., Dr.‐Ing. E. h. Reiner Saul zur Vollendung des 80. Lebensjahres gewidmet

Die vergleichsweise junge Bauweise des Verbundbrückenbaus gewinnt zunehmend an Bedeutung und birgt gleichzeitig großes Innovationspotenzial.

Einige innovative Konstruktionsweisen für die Querschnittgestaltung von Brücken in allen Spannweitenbereichen beruhen auf dem Prinzip, den Stahlbauteil als Hohlkastenkonstruktionen auszuführen und diese mit Betonhalbfertigteilen zu ergänzen. Dadurch entstehen bereits im Bauzustand robuste Konstruktionen mit hohem Vorfertigungsgrad, die es erlauben, auf Schalkonstruktionen zu verzichten. Sonderkonstruktionen mit Mittelträgern, deren Obergurte über der Fahrbahnebene verlaufen, eignen sich für einteilige Überbauten für beide Richtungsfahrbahnen und überqueren kreuzende Verkehrswege mit minimalem Gradientenabstand. Sie stellen gestalterisch ansprechende Alternativen zu klassischen oben liegenden Tragwerken, wie Stabbogenbrücken oder seilverspannten Tragwerken, dar.

Sogenannte Orthoverbundplatten, bestehend aus einer leichten orthotropen Platte und einer im Verbund wirkenden, dünnen Aufbetonschicht, bilden eine leichte Fahrbahnplatte für den Großbrückenbau, deren Robustheit allen zeitgemäßen Anforderungen an Ermüdungssicherheit genügt.

Exploring new ways in composite bridges design – In comparison to other construction types, composite bridges are young at age, increase their impact steadily and bear high potential of innovation.

Several innovative construction types for the design of composite cross‐sections for all kinds of span lengths base on the principle of combining steel box sections with pre‐fabricated concrete panels. These structures feature high robustness at construction stages and avoid any additional formwork. Special constructions consisting of central beams with upper chords above road level are very suitable for structures with one superstructures for both carriageways and overpass crossing infrastructure in an optimized distance of their alignment. These bridges are a visually favorable alternative to classic structures like tied arch bridges or cable stayed bridges.

So‐called ortho‐composite slabs consist of light orthotropic decks and thin concrete layers in composite action. The ortho‐composite slab is a lightweight deck for large bridges, whose robustness fulfills all up‐to‐date fatigue requirements.