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Gotthard‐Basistunnel – Der längste Tunnel der Welt
Mit dem Bau der neuen Gotthardbahn schreibt die Schweiz Verkehrsgeschichte. Die beiden Basistunnel am Gotthard und am Ceneri sind nicht nur eine technische Pionierleistung, sie sind auch Sinnbild für die Umsetzung des Volkswillens. Bereits 1992 stimmten die Schweizer Stimmbürgerinnen und Stimmbürger der Neuen Eisenbahn‐Alpentransversale (NEAT) am Gotthard und am Lötschberg zu. 1998 bestätigten sie in einer erneuten Abstimmung den FinöV‐Fonds, der die Finanzierung der großen Schweizer Bahnprojekte sicherstellt.
Der Gotthard‐Basistunnel, mit 57 Kilometern der längste Eisenbahntunnel der Welt, wird 2016 in Betrieb gehen. Voraussichtlich 2019 vervollständigt der Ceneri‐Basistunnel die Flachbahn durch die Alpen. Damit wird die Bahn im alpenquerenden Verkehr wieder konkurrenzfähig zur Straße. Durch die kürzere und flachere Linienführung kann die Produktivität im Güterverkehr wesentlich gesteigert werden. Der Reiseverkehr profitiert von beträchtlichen Zeitgewinnen. Mit der NEAT integriert sich die Schweiz zudem ins europäische Hochgeschwindigkeitsnetz.
Gotthard Base Tunnel – the world's longest tunnel
With construction of the new Gotthard Rail Link, Switzerland is creating transport history. The two base tunnels under the Gotthard and Ceneri are not only pioneering technical achievements, they also symbolise the materialisation of a nation's will. As long ago as 1992, Switzerland's voters authorised the New Rail Link through the Alps (NRLA) under the Gotthard and Lötschberg. In a further referendum in 1998, they created the Public Transport Finance Fund (FinöV) to secure the financing of major Swiss railway projects.
The Gotthard Base Tunnel, at 57 km the world's longest railway tunnel, will go into operation in 2016. In 2019, the flat route through the Alps is scheduled to be completed with the Ceneri Base Tunnel. This will restore the competitiveness of rail over road for transalpine transport. With the shorter and flatter route, productivity in goods traffic can be significantly increased. Rail passengers benefit from substantial time gains. Also with the NRLA, Switzerland integrates itself into the European high‐speed network.
Gotthard‐Basistunnel – Der längste Tunnel der Welt
Mit dem Bau der neuen Gotthardbahn schreibt die Schweiz Verkehrsgeschichte. Die beiden Basistunnel am Gotthard und am Ceneri sind nicht nur eine technische Pionierleistung, sie sind auch Sinnbild für die Umsetzung des Volkswillens. Bereits 1992 stimmten die Schweizer Stimmbürgerinnen und Stimmbürger der Neuen Eisenbahn‐Alpentransversale (NEAT) am Gotthard und am Lötschberg zu. 1998 bestätigten sie in einer erneuten Abstimmung den FinöV‐Fonds, der die Finanzierung der großen Schweizer Bahnprojekte sicherstellt.
Der Gotthard‐Basistunnel, mit 57 Kilometern der längste Eisenbahntunnel der Welt, wird 2016 in Betrieb gehen. Voraussichtlich 2019 vervollständigt der Ceneri‐Basistunnel die Flachbahn durch die Alpen. Damit wird die Bahn im alpenquerenden Verkehr wieder konkurrenzfähig zur Straße. Durch die kürzere und flachere Linienführung kann die Produktivität im Güterverkehr wesentlich gesteigert werden. Der Reiseverkehr profitiert von beträchtlichen Zeitgewinnen. Mit der NEAT integriert sich die Schweiz zudem ins europäische Hochgeschwindigkeitsnetz.
Gotthard Base Tunnel – the world's longest tunnel
With construction of the new Gotthard Rail Link, Switzerland is creating transport history. The two base tunnels under the Gotthard and Ceneri are not only pioneering technical achievements, they also symbolise the materialisation of a nation's will. As long ago as 1992, Switzerland's voters authorised the New Rail Link through the Alps (NRLA) under the Gotthard and Lötschberg. In a further referendum in 1998, they created the Public Transport Finance Fund (FinöV) to secure the financing of major Swiss railway projects.
The Gotthard Base Tunnel, at 57 km the world's longest railway tunnel, will go into operation in 2016. In 2019, the flat route through the Alps is scheduled to be completed with the Ceneri Base Tunnel. This will restore the competitiveness of rail over road for transalpine transport. With the shorter and flatter route, productivity in goods traffic can be significantly increased. Rail passengers benefit from substantial time gains. Also with the NRLA, Switzerland integrates itself into the European high‐speed network.
Gotthard‐Basistunnel – Der längste Tunnel der Welt
Simoni, Renzo (author)
Beton‐ und Stahlbetonbau ; 108 ; 15-24
2013-07-01
10 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
English
Allgemeines , TBM , Sprengvortrieb , Vortrieb , Entwässerung , Tunnelbau
Gotthard‐Basistunnel – Der längste Tunnel der Welt
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