A railway rail pad (1), for use beneath a railway rail in a rail fastening assembly as cushioning and/or electrical insulation, has first and second major faces (2, 3), the first face (2) having a rail seat portion (20) on which a foot of a railway rail sits when the pad (1) is in use, and side members (4A, 4B) attached to and extending from two opposite edges of the first face (2) of the pad (1). The side members (4A, 4B) are arranged so as to be located on respective opposite sides of the railway rail when the pad (1) is in use such that the rail seat portion (20) of the pad (1) lies between respective inwardly- facing wall faces (41A, 41B) of the said side members (4A, 4B). When the pad (1) is not under load and is placed so as to rest on a surface with the first face (2) of the pad (1) uppermost and part of the surface lying beneath the rail seat portion of the pad, an inclination angle (a-i, 02) between the wall face (41A, 41B) of each side member (4A, 4B) and that part of the surface beneath the rail seat portion on which the pad (1) is resting is greater than 90c. When the pad is not under load, the first face is substantially convex in a vertical plane that is perpendicular to the longitudinal axis of the rail when the pad is in use.

L'invention porte sur une semelle de rail de chemin de fer (1) destinée à être utilisée sous un rail de chemin de fer, dans un ensemble de fixation de rail en tant qu'amortisseur et/ou isolant électrique, laquelle semelle de rail comprend des première et seconde faces principales (2, 3), la première face (2) ayant une partie d'appui du rail (20) sur laquelle un patin du rail de chemin de fer s'appuie lorsque la semelle (1) est en utilisation, et des éléments latéraux (4A, 4B) attachés aux deux bords opposés de la première face (2) de la semelle (1) et formant saillie sur ces bords. Les éléments latéraux (4A, 4B) sont agencés de manière à être placés sur des côtés opposés respectifs du rail de chemin de fer lorsque la semelle (1) est en utilisation, de sorte que la partie d'appui du rail (20) de la semelle (1) se trouve entre les faces respectives des parois dirigées vers l'intérieur (41A, 41B) desdits éléments latéraux (4A, 4B). Lorsque la semelle (1) n'est pas sous charge et qu'elle est placée de manière à reposer sur une surface avec la première face (2) de la semelle (1) placée en position supérieure et une partie de la surface située sous la partie de la semelle formant appui du rail, un angle d'inclinaison (a-i, 02) entre la face de paroi (41A, 41B) de chaque élément latéral (4A, 4B) et la partie de la surface située sous la partie d'appui du rail sur laquelle la semelle (1) repose est supérieure à 90c. Lorsque la semelle n'est pas sous charge, la première face est sensiblement convexe dans un plan vertical qui est perpendiculaire à l'axe longitudinal du rail lorsque la semelle est en utilisation.