Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Reibschlussanordnung für einen Antrieb eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Reibschlussanordnung (13) für einen Antrieb (1), insbesondere Spindelantrieb (1), eines Verschlusselements (2) eines Kraftfahrzeugs, welcher ein Vorschubgetriebe (9) mit einer Getriebekomponente (10) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen aufweist, wobei die Reibschlussanordnung (13) einen Träger (14) und mindestens eine Reibschlusseinheit (16) aufweist, die konfiguriert ist, eine Reibkraft und/oder ein Reibmoment auf die Getriebekomponente (10) zu übertragen. Es wird vorgeschlagen, dass die mindestens eine Reibschlusseinheit (16) einen Reibschlusshebel (17) aufweist, der mit einem ersten Hebelende am Träger (14) schwenkbar gelagert ist, der an einem vom ersten Hebelende (17a) beabstandeten ersten Hebelabschnitt (17b) eine Krafteinleitungseinrichtung (18) aufweist, die am Träger (14) gelagert ist und konfiguriert ist, eine Kraft beabstandet vom ersten Hebelende (17a) in den Reibschlusshebel (17) einzuleiten, und der an einem zweiten Hebelabschnitt (17c), der zwischen dem ersten Hebelende (17a) und dem ersten Hebelabschnitt (17b) angeordnet ist, ein erstes Reibelement (19) aufweist, das konfiguriert ist, die Reibkraft bzw. das Reibmoment auf die Getriebekomponente (10) zu übertragen.
The disclosure relates to a frictionally locking arrangement for a drive, which drive has an advancing gear mechanism, the frictionally locking arrangement having a carrier and at least one frictionally locking unit. In some embodiments at least one frictionally locking unit has a frictionally locking lever which is mounted with a first lever end pivotably on the carrier, which frictionally locking lever, on a first lever section which is spaced apart from the first lever end, has a force introduction device which is mounted on the carrier and is configured to introduce a force into the frictionally locking lever in a manner which is spaced apart from the first lever end, and which frictionally locking lever, on a second lever section which is arranged between the first lever end and the first lever section, has a first frictional element.
Reibschlussanordnung für einen Antrieb eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Reibschlussanordnung (13) für einen Antrieb (1), insbesondere Spindelantrieb (1), eines Verschlusselements (2) eines Kraftfahrzeugs, welcher ein Vorschubgetriebe (9) mit einer Getriebekomponente (10) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen aufweist, wobei die Reibschlussanordnung (13) einen Träger (14) und mindestens eine Reibschlusseinheit (16) aufweist, die konfiguriert ist, eine Reibkraft und/oder ein Reibmoment auf die Getriebekomponente (10) zu übertragen. Es wird vorgeschlagen, dass die mindestens eine Reibschlusseinheit (16) einen Reibschlusshebel (17) aufweist, der mit einem ersten Hebelende am Träger (14) schwenkbar gelagert ist, der an einem vom ersten Hebelende (17a) beabstandeten ersten Hebelabschnitt (17b) eine Krafteinleitungseinrichtung (18) aufweist, die am Träger (14) gelagert ist und konfiguriert ist, eine Kraft beabstandet vom ersten Hebelende (17a) in den Reibschlusshebel (17) einzuleiten, und der an einem zweiten Hebelabschnitt (17c), der zwischen dem ersten Hebelende (17a) und dem ersten Hebelabschnitt (17b) angeordnet ist, ein erstes Reibelement (19) aufweist, das konfiguriert ist, die Reibkraft bzw. das Reibmoment auf die Getriebekomponente (10) zu übertragen.
The disclosure relates to a frictionally locking arrangement for a drive, which drive has an advancing gear mechanism, the frictionally locking arrangement having a carrier and at least one frictionally locking unit. In some embodiments at least one frictionally locking unit has a frictionally locking lever which is mounted with a first lever end pivotably on the carrier, which frictionally locking lever, on a first lever section which is spaced apart from the first lever end, has a force introduction device which is mounted on the carrier and is configured to introduce a force into the frictionally locking lever in a manner which is spaced apart from the first lever end, and which frictionally locking lever, on a second lever section which is arranged between the first lever end and the first lever section, has a first frictional element.
Reibschlussanordnung für einen Antrieb eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
STEGNER DANIELA (Autor:in) / KRÄUSSLICH ANDRE (Autor:in) / HESS NORBERT (Autor:in) / SCHREIBER DOMINIK (Autor:in) / FRICKE CHRISTIAN (Autor:in)
11.10.2018
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
REIBSCHLUSSANORDNUNG FÜR EINEN ANTRIEB EINES VERSCHLUSSELEMENTS EINES KRAFTFAHRZEUGS
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