Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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TURNOUT FOR STRADDLE TYPE MONORAIL
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a monorail turnout such that even when a tip part of an arm collides against a stopper installed at a terminal part of an arm in an emergency case in which a driving device cannot be reduced in speed owing to a fault of a brake incorporated in the driving device and so on.SOLUTION: There is provided a turnout for a monorail that consists of a plurality of branch beams connected in series and a driving device which moves the branch beams to change over a route of a monorail vehicle, the driving device having an arm swiveling in a horizontal plane and a roller provided atop of the arm, and a lower surface of a track beam comprising a groove part that the roller engages along a length direction thereof. A stopper which elastically deforms to stop the roller from moving forth is provided at one length-directional end of the groove part.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】駆動装置に内蔵されるブレーキの故障時など駆動装置の減速ができない非常時に、アームの先端部が溝の終端部に備えられるストッパに衝突する場合であっても、その衝撃で駆動装置が破損しないモノレール分岐器を提供すること。【解決手段】直列に接続される複数の分岐桁と、分岐桁を移動して前記モノレール車両の進路を転換する駆動装置と、からなるモノレール用分岐器であって、駆動装置は、水平面内で旋回するアームと、このアームの先端に備えられるローラと、を有しており、軌道桁の下面にはその長手方向に沿って前記ローラが係合する溝部が備えられるモノレール用分岐器において、溝部の長手方向の一方の端部に前記ローラの進行を弾性変形によって妨げるストッパが備えられることを特徴とする。【選択図】図４
TURNOUT FOR STRADDLE TYPE MONORAIL
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a monorail turnout such that even when a tip part of an arm collides against a stopper installed at a terminal part of an arm in an emergency case in which a driving device cannot be reduced in speed owing to a fault of a brake incorporated in the driving device and so on.SOLUTION: There is provided a turnout for a monorail that consists of a plurality of branch beams connected in series and a driving device which moves the branch beams to change over a route of a monorail vehicle, the driving device having an arm swiveling in a horizontal plane and a roller provided atop of the arm, and a lower surface of a track beam comprising a groove part that the roller engages along a length direction thereof. A stopper which elastically deforms to stop the roller from moving forth is provided at one length-directional end of the groove part.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】駆動装置に内蔵されるブレーキの故障時など駆動装置の減速ができない非常時に、アームの先端部が溝の終端部に備えられるストッパに衝突する場合であっても、その衝撃で駆動装置が破損しないモノレール分岐器を提供すること。【解決手段】直列に接続される複数の分岐桁と、分岐桁を移動して前記モノレール車両の進路を転換する駆動装置と、からなるモノレール用分岐器であって、駆動装置は、水平面内で旋回するアームと、このアームの先端に備えられるローラと、を有しており、軌道桁の下面にはその長手方向に沿って前記ローラが係合する溝部が備えられるモノレール用分岐器において、溝部の長手方向の一方の端部に前記ローラの進行を弾性変形によって妨げるストッパが備えられることを特徴とする。【選択図】図４
TURNOUT FOR STRADDLE TYPE MONORAIL
跨座型モノレール用分岐器
HANADA TEPPEI (Autor:in) / AWA MASANAO (Autor:in) / YAGIMURA NOBUYUKI (Autor:in)
09.02.2017
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
Straddle type monorail synchronous beam-changing turnout
| Europäisches Patentamt | 2021
Novel straddle type monorail turnout joint type turnout cross hinge shaft device
| Europäisches Patentamt | 2021