Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Stelleinrichtung für eine Kraftfahrzeugtür und/oder ein Kraftfahrzeugtürelement wie beispielsweise ein Kraftfahrzeugtürschloss (7) oder ein Fensterheber. Die Stelleinrichtung verfügt über ein bewegbares Element (4), ein feststehendes Element (8) und ein Dämpfungselement (9) zwischen dem bewegbaren Element (4) und dem feststehenden Element (8). Erfindungsgemäß ist das Dämpfungselement (9) als Zellnetzwerk aus mindestens zwei Zellen (11, 11') ausgebildet, wobei die beiden Zellen (11, 11') zur Variation eines wegabhängigen Dämpfungsfaktors (D) in Richtung eines Dämpfungsweges (W) des bewegbaren Elementes (4) gegenüber dem feststehenden Element (8) zumindest eine unterschiedliche Größe und/oder Form aufweisen.
The invention relates to an adjusting device for a motor vehicle door and/or a motor vehicle door element, such as a motor vehicle door lock (7) or a window lifter for example. The adjusting device has a movable element (4), a stationary element (8), and a damping element (9) between the movable element (4) and the stationary element (8). According to the invention, the damping element (9) is designed as a cell network consisting of at least two cells (11, 11'), and the two cells (11, 11') have at least a different size and/or shape in order to vary a travel-dependent damping factor (D) in the direction of a damping path (W) of the movable element (4) relative to the stationary element (8).
La présente invention concerne un dispositif d'actionnement pour une porte de véhicule automobile et/ou un élément de porte de véhicule automobile, comme par exemple une serrure de porte de véhicule automobile (7) ou un lève-vitre. Ce dispositif d'actionnement comprend un élément mobile (4), un élément fixe (8) et un élément d'amortissement (9) entre l'élément mobile (4) et l'élément fixe (8). Selon l'invention, l'élément d'amortissement (9) se présente sous la forme d'un réseau alvéolaire constitué d'au moins deux alvéoles (11, 11'), ces deux alvéoles (11, 11') présentant au moins une taille et/ou une forme différentes pour faire varier un facteur d'amortissement (D) dépendant de la course dans la direction d'une course d'amortissement (W) de l'élément mobile (4) vis-à-vis de l'élément fixe (8).
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Stelleinrichtung für eine Kraftfahrzeugtür und/oder ein Kraftfahrzeugtürelement wie beispielsweise ein Kraftfahrzeugtürschloss (7) oder ein Fensterheber. Die Stelleinrichtung verfügt über ein bewegbares Element (4), ein feststehendes Element (8) und ein Dämpfungselement (9) zwischen dem bewegbaren Element (4) und dem feststehenden Element (8). Erfindungsgemäß ist das Dämpfungselement (9) als Zellnetzwerk aus mindestens zwei Zellen (11, 11') ausgebildet, wobei die beiden Zellen (11, 11') zur Variation eines wegabhängigen Dämpfungsfaktors (D) in Richtung eines Dämpfungsweges (W) des bewegbaren Elementes (4) gegenüber dem feststehenden Element (8) zumindest eine unterschiedliche Größe und/oder Form aufweisen.
The invention relates to an adjusting device for a motor vehicle door and/or a motor vehicle door element, such as a motor vehicle door lock (7) or a window lifter for example. The adjusting device has a movable element (4), a stationary element (8), and a damping element (9) between the movable element (4) and the stationary element (8). According to the invention, the damping element (9) is designed as a cell network consisting of at least two cells (11, 11'), and the two cells (11, 11') have at least a different size and/or shape in order to vary a travel-dependent damping factor (D) in the direction of a damping path (W) of the movable element (4) relative to the stationary element (8).
La présente invention concerne un dispositif d'actionnement pour une porte de véhicule automobile et/ou un élément de porte de véhicule automobile, comme par exemple une serrure de porte de véhicule automobile (7) ou un lève-vitre. Ce dispositif d'actionnement comprend un élément mobile (4), un élément fixe (8) et un élément d'amortissement (9) entre l'élément mobile (4) et l'élément fixe (8). Selon l'invention, l'élément d'amortissement (9) se présente sous la forme d'un réseau alvéolaire constitué d'au moins deux alvéoles (11, 11'), ces deux alvéoles (11, 11') présentant au moins une taille et/ou une forme différentes pour faire varier un facteur d'amortissement (D) dépendant de la course dans la direction d'une course d'amortissement (W) de l'élément mobile (4) vis-à-vis de l'élément fixe (8).
STELLEINRICHTUNG
ADJUSTING DEVICE
DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT
FAITL JAN (Autor:in)
02.11.2017
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
STELLEINRICHTUNG ZUM POSITIONIEREN EINES BEARBEITUNGSWERKZEUGES RELATIV ZU EINER SCHIENE
| Europäisches Patentamt | 2024