Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für einen Antrieb (2), insbesondere Spindelantrieb, zur Verstellung eines Verstellelements (3) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Antriebseinheit (1) einen elektrischen Antriebsmotor (5) mit einem Motorgehäuse (5a), ein Kabelmodul (7) mit einer Motorplatine (8), die mit dem Antriebsmotor (5) elektrisch verbunden ist, und mit einem Kabelmoduldeckel (9), in den ein oder mehrere Leitungen (10) zur elektrischen Verbindung mit dem Antriebsmotor (5) und der Motorplatine (8) führen, mindestens ein insbesondere rohrartiges Gehäuseteil (1a, 2a), das mit dem Kabelmoduldeckel (9) bezogen auf eine geometrische Antriebsachse (4) axialfest verbunden ist, sowie ein Gelenkteil (12), das zusammen mit einem kraftfahrzeugseitigen Gegengelenkteil (13) einen ersten Antriebsanschluss (14a) bildet, aufweist, wobei das Gelenkteil (12) einen Eingriffsabschnitt (15) und der Kabelmoduldeckel (9) einen korrespondierenden Gegeneingriffsabschnitt (16) aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass im Rahmen der Montage der Antriebseinheit (1) der Eingriffsabschnitt (15) des Gelenkteils (12) mit dem korrespondierenden Gegeneingriffsabschnitt (16) des Kabelmoduldeckels (9) in einer Montagebewegung derart zusammenführbar ist, dass im montierten Zustand der Eingriffsabschnitt (15) und der Gegeneingriffsabschnitt (16) axialfest ineinandergreifen.

The invention relates to a drive unit for a drive (2), in particular a spindle drive, for adjusting an adjustment element (3) of a motor vehicle, wherein the drive unit (1) has: an electric drive motor (5) with a motor housing (5a); a cable module (7) with a motor plate (8), which is electrically connected to the drive motor (5), and with a cable module cover (9), into which one or more lines (10) lead for electrical connection to the drive motor (5) and the motor plate (8); at least one, in particular tubular, housing part (1a, 2a), which is connected to the cable module cover (9) so as to be axially fixed in relation to a geometrical drive axis (4); and a joint part (12), which together with a vehicle-side counter joint part (13) forms a first drive connection (14a), wherein the joint part (12) has an engagement portion (15) and the cable module cover (9) has a corresponding counter engagement portion (16). According to the invention, when the drive unit (1) is being assembled, the engagement portion (15) of the joint part (12) can be brought together with the corresponding counter engagement portion (16) of the cable module cover (9) in an assembling movement such that, in the assembled state, the engagement portion (15) and the counter engagement portion (16) engage in one another in an axially fixed manner.

L'invention concerne une unité d'entraînement conçue pour un entraînement (2), en particulier un entraînement à broche, pour régler un élément de réglage (3) d'un véhicule automobile, l'unité d'entraînement (1) comprenant : un moteur d'entraînement électrique (5) qui comprend un carter de moteur (5a), un module de câble (7) qui comprend une carte de moteur (8) qui est connectée électriquement au moteur d'entraînement (5), et un couvercle de module de câble (9) auquel mène(nt) une ou plusieurs lignes (10) pour établir une connexion électrique avec le moteur d'entraînement (5) et la carte de moteur (8), au moins une partie de carter (1a, 2a), en particulier tubulaire, qui est reliée au couvercle de module de câble (9) de façon à être axialement fixe par rapport à un axe d'entraînement géométrique (4), et une partie d'articulation (12), qui avec la partie d'articulation antagoniste côté véhicule (13) forme un premier raccord d'entraînement (14a), la partie d'articulation (12) présentant une partie d'accouplement (15) et le couvercle de module de câble (9) présentant une partie d'accouplement antagoniste correspondante (16). Selon l'invention, pendant le montage de l'unité d'entraînement (1), la partie d'accouplement (15) de la partie d'articulation (12) peut être réunie avec la partie d'accouplement antagoniste correspondante (16) du couvercle de module de câble (9) dans un mouvement de montage de façon que, à l'état assemblé, la partie d'accouplement (15) et la partie d'accouplement antagoniste correspondante (16) s'accouplent de manière axialement fixe.