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Neue Wege zur Erhöhung der Brandsicherheit im Eurotunnel
Die Betreibergesellschaft Eurotunnel des 50 km langen Tunnels zwischen Frankreich und Großbritannien hat nach dem Brand im November 1996 nicht nur bautechnische und organisatorische Änderungen vorgenommen, sondern ein Forschungsprogramm zur Verbesserung der Brandsicherheit im Tunnel begonnen. Erste Ergebnisse werden hier berichtet. Ausgangspunkt der Forschung ist der geschehene Brand, bei dem ein Lkw auf einem halboffenen Waggon in Brand geraten und der Shuttlezug stehengeblieben war. Die beteiligten Personen konnten sich rechtzeitig durch die Rettungsstollen in Sicherheit bringen. Erprobt wurde nun die Wirksamkeit eines an der inneren Waggonwand des Pendelzuges installiertes Branderkennungs- und Sprinklersystem, das ein Feuer in einem Lkw-Anhänger löschen oder zumindest an der Ausbreitung hindern kann.
Neue Wege zur Erhöhung der Brandsicherheit im Eurotunnel
Die Betreibergesellschaft Eurotunnel des 50 km langen Tunnels zwischen Frankreich und Großbritannien hat nach dem Brand im November 1996 nicht nur bautechnische und organisatorische Änderungen vorgenommen, sondern ein Forschungsprogramm zur Verbesserung der Brandsicherheit im Tunnel begonnen. Erste Ergebnisse werden hier berichtet. Ausgangspunkt der Forschung ist der geschehene Brand, bei dem ein Lkw auf einem halboffenen Waggon in Brand geraten und der Shuttlezug stehengeblieben war. Die beteiligten Personen konnten sich rechtzeitig durch die Rettungsstollen in Sicherheit bringen. Erprobt wurde nun die Wirksamkeit eines an der inneren Waggonwand des Pendelzuges installiertes Branderkennungs- und Sprinklersystem, das ein Feuer in einem Lkw-Anhänger löschen oder zumindest an der Ausbreitung hindern kann.
Neue Wege zur Erhöhung der Brandsicherheit im Eurotunnel
Tunnel ; 19 ; 46-48
01.01.2000
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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