Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Tunnelsicherheit bei der Furka Oberalp Bahn
Nach der vom Bundesamt für Verkehr durchgeführten Untersuchung der Sicherheit der Schweizer Eisenbahntunnel sind trotz hohem Sicherheitsstandard Nachbesserungen bei 26 Eisenbahntunneln erforderlich, so auch beim über 15 km langen eingleisigen Furka-Basistunnel. Um eine rasche und wirkungsvolle Fremdrettung zu ermöglichen, wurde jetzt für jedes Tunnelportal ein neues Lösch- und Rettungsfahrzeug beschafft. Außerdem wurde durch den Einbau eines seitlichen Gehweges mit Handlauf und Beleuchtung die Möglichkeit zur Selbstrettung verbessert.
Tunnelsicherheit bei der Furka Oberalp Bahn
Nach der vom Bundesamt für Verkehr durchgeführten Untersuchung der Sicherheit der Schweizer Eisenbahntunnel sind trotz hohem Sicherheitsstandard Nachbesserungen bei 26 Eisenbahntunneln erforderlich, so auch beim über 15 km langen eingleisigen Furka-Basistunnel. Um eine rasche und wirkungsvolle Fremdrettung zu ermöglichen, wurde jetzt für jedes Tunnelportal ein neues Lösch- und Rettungsfahrzeug beschafft. Außerdem wurde durch den Einbau eines seitlichen Gehweges mit Handlauf und Beleuchtung die Möglichkeit zur Selbstrettung verbessert.
Tunnelsicherheit bei der Furka Oberalp Bahn
EI - Der Eisenbahningenieur ; 52 ; 36-38
01.01.2001
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Erneuerung des Rufenen-Tunnels der Furka-Oberalp-Bahn
| IuD Bahn | 1995
Erneuerung des Rufenen-Tunnels der Furka-Oberalp-Bahn
| Tema Archiv | 1995
Engineering Index Backfile | 1910
Design and construction of the Furka base tunnel
| Springer Verlag | 1983
Schotcrete as permanent lining for the Furka base tunnel
| Online Contents | 1984