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Bau der Lahntalbrücke im Zuge der DB-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main
Die DB-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main entlang der Autobahn A 3 ist ein wesentlicher Beitrag zur Verbesserung der Infrastruktur in Deutschland und ein wichtiger Teil des im Ausbau befindlichen europäischen Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsnetzes. Die DB-Neubautrasse überquert bei Limburg das Lahntal in einer lichten Höhe von 44 m mit einer 438 m langen Brücke. Die Lahn und eine Bahnstrecke werden durch einen im Freivorbau hergestellten Bogen überspannt. Statt eines Oberbaus mit Schotterbett wird die Brücke, wie die übrige Neubaustrecke, mit einer Festen Fahrbahn ausgestattet. Den Auftrag für die Bauausführung erhielten die Hauptniederlassungen Frankfurt und Düsseldorf der Philipp Holzmann AG. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Bau, die Bogenkonstruktion, den Überbau und die verwendeten Betone.
Bau der Lahntalbrücke im Zuge der DB-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main
Die DB-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main entlang der Autobahn A 3 ist ein wesentlicher Beitrag zur Verbesserung der Infrastruktur in Deutschland und ein wichtiger Teil des im Ausbau befindlichen europäischen Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsnetzes. Die DB-Neubautrasse überquert bei Limburg das Lahntal in einer lichten Höhe von 44 m mit einer 438 m langen Brücke. Die Lahn und eine Bahnstrecke werden durch einen im Freivorbau hergestellten Bogen überspannt. Statt eines Oberbaus mit Schotterbett wird die Brücke, wie die übrige Neubaustrecke, mit einer Festen Fahrbahn ausgestattet. Den Auftrag für die Bauausführung erhielten die Hauptniederlassungen Frankfurt und Düsseldorf der Philipp Holzmann AG. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Bau, die Bogenkonstruktion, den Überbau und die verwendeten Betone.
Bau der Lahntalbrücke im Zuge der DB-Neubaustrecke Köln-Rhein/Main
Tiefbau ; 113 ; 810-814
01.01.2001
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Konstruktion , Bogenbrücke , Spannbeton , Neubaustrecke , Feste Fahrbahn , Köln , Überbauung , Rhein-Main
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