Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Neubaustrecke Köln - Rhein/Main
Technische Innovationen für den Hochgeschwindigkeitsverkehr
Die Neubaustrecke Köln - Rhein/Main als eine der wichtigsten Trassen im deutschen und europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr verkürzt die Fahrzeit von heute über zwei auf knapp eine Stunde zwischen Köln und Frankfurt/M.. Bei einer maximalen Neigung von 40 Promille ist die Strecke für eine Geschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. Das neue Konzept für die Leit- und Sicherungstechnik zeichnet sich aus durch Faktoren wie Zentralisierung der Streckenüberwachung, Automatisierung der Betriebsabläufe und Zugsicherung auf Funkbasis. Von der Betriebszentrale wird der Zugverkehr über Bedienplatzsysteme gesteuert, die mit Elektronischen Stellwerken entlang der Strecke vernetzt sind.
Neubaustrecke Köln - Rhein/Main
Technische Innovationen für den Hochgeschwindigkeitsverkehr
Die Neubaustrecke Köln - Rhein/Main als eine der wichtigsten Trassen im deutschen und europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr verkürzt die Fahrzeit von heute über zwei auf knapp eine Stunde zwischen Köln und Frankfurt/M.. Bei einer maximalen Neigung von 40 Promille ist die Strecke für eine Geschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. Das neue Konzept für die Leit- und Sicherungstechnik zeichnet sich aus durch Faktoren wie Zentralisierung der Streckenüberwachung, Automatisierung der Betriebsabläufe und Zugsicherung auf Funkbasis. Von der Betriebszentrale wird der Zugverkehr über Bedienplatzsysteme gesteuert, die mit Elektronischen Stellwerken entlang der Strecke vernetzt sind.
Neubaustrecke Köln - Rhein/Main
Technische Innovationen für den Hochgeschwindigkeitsverkehr
Belter, Bringfried (Autor:in) / Görge, Joachim (Autor:in) / Chr. Van Rijckeghem, 85 rue de France, 1060 Bruxelle
Eisenbahningenieur ; 49 ; 8, 10, 12-14
01.01.1998
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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