Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Betuwe-Linie: Notwendigkeit zur Entlastung der Straße
Mögliche Konsequenzen für die Binnenschifffahrt
Im Jahr 2007 wird die Betuwe-Linie als reine Güterzugstrecke zwischen dem niederländischen Hafen Rotterdam und Deutschland in Betrieb gehen. Für die 160 km werden die Kosten auf mittlerweile 4,7 Mrd. Euro geschätzt, die angesichts eines - auch dank Railion - schon heute gegenüber dem Straßenverkehr höheren Verkehrsanteils der Schiene im Hafenhinterlandverkehr zu kritischen Fragen berechtigen. Für die Binnenschifffahrt als bisherigen Hauptverkehrsträger stellt die neue Strecke im Prinzip keine Bedrohung dar; Probleme erwachsen vielmehr aus den von Experten erwarteten häufigeren und längeren Perioden von Niedrig- bzw. Hochwasser sowie aus der Infragestellung von Verbesserungen der Schifffahrtsbedingungen auf dem Rhein.
Betuwe-Linie: Notwendigkeit zur Entlastung der Straße
Mögliche Konsequenzen für die Binnenschifffahrt
Im Jahr 2007 wird die Betuwe-Linie als reine Güterzugstrecke zwischen dem niederländischen Hafen Rotterdam und Deutschland in Betrieb gehen. Für die 160 km werden die Kosten auf mittlerweile 4,7 Mrd. Euro geschätzt, die angesichts eines - auch dank Railion - schon heute gegenüber dem Straßenverkehr höheren Verkehrsanteils der Schiene im Hafenhinterlandverkehr zu kritischen Fragen berechtigen. Für die Binnenschifffahrt als bisherigen Hauptverkehrsträger stellt die neue Strecke im Prinzip keine Bedrohung dar; Probleme erwachsen vielmehr aus den von Experten erwarteten häufigeren und längeren Perioden von Niedrig- bzw. Hochwasser sowie aus der Infragestellung von Verbesserungen der Schifffahrtsbedingungen auf dem Rhein.
Betuwe-Linie: Notwendigkeit zur Entlastung der Straße
Mögliche Konsequenzen für die Binnenschifffahrt
Internationales Verkehrswesen ; 55 ; 571-572
01.01.2003
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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