Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Reduzierung der Unterhaltskosten von Scheibenbremsen durch KRS®-Bremsbeläge
Bisher verursachte bei Reibungsbremsen der ungleichmäßige Reibflächenverschleiß ("Bremsscheibenhohllauf") bei der Instandhaltung erhebliche Kosten. Nun hat die Firma Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge durch Beachtung der Theorie der relativen Belagbodenlänge statt der nierenförmigen UIC Bremsbeläge eine angenäherten Kreis-Ring-Sektor (KRS)-Form entwickelt, welche die negativen Effekte weitgehend vermeidet. Die Ursachen des Scheibenhohllaufes und die Lösung des Problems mit ihren Vorteilen werden beschrieben.
Reduzierung der Unterhaltskosten von Scheibenbremsen durch KRS®-Bremsbeläge
Bisher verursachte bei Reibungsbremsen der ungleichmäßige Reibflächenverschleiß ("Bremsscheibenhohllauf") bei der Instandhaltung erhebliche Kosten. Nun hat die Firma Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge durch Beachtung der Theorie der relativen Belagbodenlänge statt der nierenförmigen UIC Bremsbeläge eine angenäherten Kreis-Ring-Sektor (KRS)-Form entwickelt, welche die negativen Effekte weitgehend vermeidet. Die Ursachen des Scheibenhohllaufes und die Lösung des Problems mit ihren Vorteilen werden beschrieben.
Reduzierung der Unterhaltskosten von Scheibenbremsen durch KRS®-Bremsbeläge
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 53 ; 204-208
01.01.2004
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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