Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Sohlmittenentwässerung bei zweigleisigen Eisenbahntunneln
Für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Wien-St.Pölten hatte sich die Verwaltung der ÖBB entschlossen 2 technisch sehr unterschiedliche Verfahren auszuschreiben, um der NÖT und dem kontinuierlichen Ausbruch mittels TBM (Tunnelbohrmaschine), die Möglichkeit zu bieten, dem Grundwasseraufkommen technisch und finanziell vernünftig zu begegnen. Der Ausschreibung wurde besonders eine wartungsgünstige und anwenderfreundliche Lösung, die den Betrieb möglichst wenig hemmen sollte, zu Grunde gelegt. Der Bericht schildert die sehr unterschiedlichen Angebote der einreichenden Bauunternehmen. Für die "Tunnelkette Perschling", die aus 3 Tunneln mit einer gesamten Länge von 7,5 km besteht und durch "wasserleitende" Formationen führt, die zwischen 1,5 und 15 Liter pro Sekunde aufnahmefähig sein muss, wurden innovative Lösungen gefunden, die im Text erläutert werden.
Sohlmittenentwässerung bei zweigleisigen Eisenbahntunneln
Für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Wien-St.Pölten hatte sich die Verwaltung der ÖBB entschlossen 2 technisch sehr unterschiedliche Verfahren auszuschreiben, um der NÖT und dem kontinuierlichen Ausbruch mittels TBM (Tunnelbohrmaschine), die Möglichkeit zu bieten, dem Grundwasseraufkommen technisch und finanziell vernünftig zu begegnen. Der Ausschreibung wurde besonders eine wartungsgünstige und anwenderfreundliche Lösung, die den Betrieb möglichst wenig hemmen sollte, zu Grunde gelegt. Der Bericht schildert die sehr unterschiedlichen Angebote der einreichenden Bauunternehmen. Für die "Tunnelkette Perschling", die aus 3 Tunneln mit einer gesamten Länge von 7,5 km besteht und durch "wasserleitende" Formationen führt, die zwischen 1,5 und 15 Liter pro Sekunde aufnahmefähig sein muss, wurden innovative Lösungen gefunden, die im Text erläutert werden.
Sohlmittenentwässerung bei zweigleisigen Eisenbahntunneln
Benedikt, Johanne (Autor:in) / Starjakob, Franz (Autor:in) / Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V.
Felsbau ; 23 ; 33-37
01.01.2005
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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