Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
Der TBM-Vortrieb Gotthard-Bahntunnel Baulos Bodio
Geotechnische und logistische Probleme und deren Bewältigung
Das Baulos Bodio des Gotthard-Basistunnels (GBT) hat eine Länge von 15,9km und wird aus einer Kombination von TBM- und Sprengvortrieb realisiert. Besonderes Augenmerk lenkt der vorliegende Artikel auf die Randbedingungen des Großprojekts bezüglich der Organisationsstruktur und der Meisterung der enormen logistischen Herausforderungen, die von einem international zusammengesetzten Spezialistenteam bewältigt werden. Die Einrichtung der kostenintensiven Infrastruktur der Großbaustelle verschlang 350 Mio. Schweizer Franken, wodurch aber ein hohes Vortriebstempo von den über 900 Beschäftigten erzielt werden kann. Im Jahr 2005 lag die tägliche Vortriebsstrecke bei 35m. Die beiden einspurigen Röhren des Tunnels werden alle 312m mit Querschlägen verbunden, die im Sprengverfahren entstehen und von denen im Mai 2005 bereits 10 fertig gestellt waren.
Der TBM-Vortrieb Gotthard-Bahntunnel Baulos Bodio
Geotechnische und logistische Probleme und deren Bewältigung
Das Baulos Bodio des Gotthard-Basistunnels (GBT) hat eine Länge von 15,9km und wird aus einer Kombination von TBM- und Sprengvortrieb realisiert. Besonderes Augenmerk lenkt der vorliegende Artikel auf die Randbedingungen des Großprojekts bezüglich der Organisationsstruktur und der Meisterung der enormen logistischen Herausforderungen, die von einem international zusammengesetzten Spezialistenteam bewältigt werden. Die Einrichtung der kostenintensiven Infrastruktur der Großbaustelle verschlang 350 Mio. Schweizer Franken, wodurch aber ein hohes Vortriebstempo von den über 900 Beschäftigten erzielt werden kann. Im Jahr 2005 lag die tägliche Vortriebsstrecke bei 35m. Die beiden einspurigen Röhren des Tunnels werden alle 312m mit Querschlägen verbunden, die im Sprengverfahren entstehen und von denen im Mai 2005 bereits 10 fertig gestellt waren.
Der TBM-Vortrieb Gotthard-Bahntunnel Baulos Bodio
Geotechnische und logistische Probleme und deren Bewältigung
TBM drive for the Gotthard Railway Tunnel Bodio lot - Geotechnical and logistic problems and solution
Pacher, Franz (Autor:in) / Böckli, Olivier (Autor:in) / Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V.
Felsbau ; 23 ; 88-94
01.01.2005
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Gotthard-Basistunnel - Teilabschnitt Bodio
| Tema Archiv | 2004
Gotthard-Basistunnel Nord, Baulos Amsteg
| IuD Bahn | 2005
TBM-Vortriebe für den Gotthard-Basistunnel in Bodio
| Tema Archiv | 2004
U-Bahn Wien - Baulos U2/2 - Der Vortrieb als Hindernislauf
| Tema Archiv | 2007