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ModaLohr - Neue Alternative im Kombinierten Verkehr?

Eine Analyse am Beispiel der Strecke Bettembourg - Le Boulou

Deutsch, Andrea

Bei ModaLohr (ML) handelt es sich um eine ursprünglich für die Rollende Landstraße (RoLa) entwickelte Variante eines Niederflurwaggonsystems zur Beförderung ganzer Sattelzüge. Ein ML-Doppelwagen kann entweder zwei Sattelauflieger, einen Sattelauflieger und zwei Zugmaschinen oder vier Zugmaschinen befördern. Die erste ML-Verbindung wurde 2003 zwischen Frankreich und Italien eröffnet. Im Juni 2007 wurde nun die erste Langstreckenroute im KV vom Typ ML zwischen dem luxemburgischen Bettembourg und dem südfranzösischen Le Boulou nahe Perpigan an der spanischen Grenze eröffnet. Aus preislicher Perspektive scheint eine Langstreckenverbindung deutlich attraktiver als eine Kurzstrecke (0,85 Euro/km zu 1,65 Euro/km). Der Transport einzelner Sattelauflieger und Verzicht auf Zugmaschinenbeförderung auf der neuen Strecke erhöhen die Transportkapazität der Züge um ein Drittel im Vergleich zu der Pionierverbindung und es kann wegen der geringen Höhenunterschiede eine höhere Zuglast auf der Nord-Süd-Magistrale gefahren werden. Bisher wurde immer der Vergleich zwischen ML und dem Straßentransport diskutiert. Der Beitrag vergleicht ML nun mit dem konventionellen unbegleiteten Kombinierten Verkehr (UKV). Es wird der Frage nachgegangen, ob die höheren Investitionen für ML im Vergleich zum konventionellen UKV gerechtfertigt sind.