Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Wirkung und Kontrolle von Masse-Feder-Systemen der Eisenbahn
Masse-Feder-Systeme (MFS) werden zur Minderung der Schwingungsemissionen und als Erschütterungsschutz einer Gleisanlage eingesetzt. Im Beitrag werden zunächst die mechanischen Eigenschaften von Masse-Feder-Systemen behandelt. Dabei geht es um die statische Biegelinie eines elastisch gelagerten Balkens, um das Ausschwingverhalten eines Einmassenschwingers sowie um die Transversalwellenausbreitung. Weiter werden anhand eines oberflächennahen urbanen Tunnelabschnitts die dynamischen Eigenschaften von MFS (nach Fertigstellung des Troges) gemessen. Es werden die Messaufstellung und die Messdaten sowie drei verschiedene Auswertungsmethoden vorgestellt: die Eigenfrequenzbestimmung mittels Fast-Fourier-Transformation (FFT), bei der das gemessene Signal in den Frequenzbereich transformiert wird, die Eigenfrequenzbestimmung im Zeitbereich, bei der das gemessene Signal mittels Mittelwertfilter geglättet wird und die Methode der Analyse der Dispersion der Transversalwellengeschwindigkeit (die FDBF-Methode=frequency domain beamfoarming), die eine lückenlose Funktionskontrolle ermöglicht (bei Wirkung des MFS als langer ungestörter Biegeträger). Abschließend werden die Ergebnisse interpretiert und zusammengefasst.
Wirkung und Kontrolle von Masse-Feder-Systemen der Eisenbahn
Masse-Feder-Systeme (MFS) werden zur Minderung der Schwingungsemissionen und als Erschütterungsschutz einer Gleisanlage eingesetzt. Im Beitrag werden zunächst die mechanischen Eigenschaften von Masse-Feder-Systemen behandelt. Dabei geht es um die statische Biegelinie eines elastisch gelagerten Balkens, um das Ausschwingverhalten eines Einmassenschwingers sowie um die Transversalwellenausbreitung. Weiter werden anhand eines oberflächennahen urbanen Tunnelabschnitts die dynamischen Eigenschaften von MFS (nach Fertigstellung des Troges) gemessen. Es werden die Messaufstellung und die Messdaten sowie drei verschiedene Auswertungsmethoden vorgestellt: die Eigenfrequenzbestimmung mittels Fast-Fourier-Transformation (FFT), bei der das gemessene Signal in den Frequenzbereich transformiert wird, die Eigenfrequenzbestimmung im Zeitbereich, bei der das gemessene Signal mittels Mittelwertfilter geglättet wird und die Methode der Analyse der Dispersion der Transversalwellengeschwindigkeit (die FDBF-Methode=frequency domain beamfoarming), die eine lückenlose Funktionskontrolle ermöglicht (bei Wirkung des MFS als langer ungestörter Biegeträger). Abschließend werden die Ergebnisse interpretiert und zusammengefasst.
Wirkung und Kontrolle von Masse-Feder-Systemen der Eisenbahn
Effects and monitoring of mass-and-spring systems on the railway
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 ; 68-81
01.01.2011
14 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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