Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Gleislagestabilität bei Meterspurbahnen
Für das 1.400 km lange vollwertige Bahnsystem in Meterspur in der Schweiz wird eine Berechnungsmethode zur Lagestabilität des Gleises entwickelt. Wegen der zahlreichen Meterspureigenheiten wird eine Übertragung der Ergebnisse von der Normalspur durch Analogieschlüsse nicht möglich. Auf die Gleislagestabilität wirken Einflußgrößen, wie Gleisrichtungsfehler, Rahmensteifigkeit, Spannungsspitzen und Querverschiebewiderstand. Den Meterspurbahnbetreibern wird ein relativ einfach handhab- und nachvollziehbares Verfahren zur Berechnung der Gleislagestabilität im Bogengleis gegeben.
Gleislagestabilität bei Meterspurbahnen
Für das 1.400 km lange vollwertige Bahnsystem in Meterspur in der Schweiz wird eine Berechnungsmethode zur Lagestabilität des Gleises entwickelt. Wegen der zahlreichen Meterspureigenheiten wird eine Übertragung der Ergebnisse von der Normalspur durch Analogieschlüsse nicht möglich. Auf die Gleislagestabilität wirken Einflußgrößen, wie Gleisrichtungsfehler, Rahmensteifigkeit, Spannungsspitzen und Querverschiebewiderstand. Den Meterspurbahnbetreibern wird ein relativ einfach handhab- und nachvollziehbares Verfahren zur Berechnung der Gleislagestabilität im Bogengleis gegeben.
Gleislagestabilität bei Meterspurbahnen
Rangosch, Severin (Autor:in) / RTRI
Schweiz. Ingenieur u. Architekt ; 114 ; 4-8
01.01.1996
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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