A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
El motivo principal para la construcción de esta autopista ha sido la saturación de la Carretera Nacional 10, incapaz ya de absorber el tráfico actual entre Burdeos y la Frontera del Bidasoa, especialmente en los períodos de verano. La autopista, debido a su longitud y a la falta de créditos públicos, se está realizando en fases sucesivas. La primera de ellas, comentada en este artículo, viene a resolver el problema de una de las zonas más afectadas: la correspondiente a los alrededores de Bayona y de San Juan de Luz, hasta la frontera con España. Esta fase, comenzada hace más de tres años y que se espera acabar para 1979, tiene una longitud de unos 65 km y está subdividida en siete tramos de diferentes dimensiones. La ejecución de cada uno supone problemas de todo tipo, relativos tanto a la diversa naturaleza del terreno como a los accidentes geográficos que el trazado debe franquear en su recorrido, lo que ha llevado a plantear distintas soluciones de pasos elevados, puentes, pasos subterráneos o galerías cubiertas.
El motivo principal para la construcción de esta autopista ha sido la saturación de la Carretera Nacional 10, incapaz ya de absorber el tráfico actual entre Burdeos y la Frontera del Bidasoa, especialmente en los períodos de verano. La autopista, debido a su longitud y a la falta de créditos públicos, se está realizando en fases sucesivas. La primera de ellas, comentada en este artículo, viene a resolver el problema de una de las zonas más afectadas: la correspondiente a los alrededores de Bayona y de San Juan de Luz, hasta la frontera con España. Esta fase, comenzada hace más de tres años y que se espera acabar para 1979, tiene una longitud de unos 65 km y está subdividida en siete tramos de diferentes dimensiones. La ejecución de cada uno supone problemas de todo tipo, relativos tanto a la diversa naturaleza del terreno como a los accidentes geográficos que el trazado debe franquear en su recorrido, lo que ha llevado a plantear distintas soluciones de pasos elevados, puentes, pasos subterráneos o galerías cubiertas.
Autopista francesa A-63
G. Vie (author)
1975
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
Metadata by DOAJ is licensed under CC BY-SA 1.0