A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Antrieb für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
Antrieb für ein Verschlusselement (3) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Federanordnung (5) und mit einem ersten Antriebsanschluss (6) und einem zweiten Antriebsanschluss (7), die relativ zueinander entlang einer Antriebslängsachse (8) verstellbar sind, wobei die beiden Antriebsanschlüsse (6, 7) durch die Federanordnung (5) aufeinander zu in einen eingefahrenen Zustand federvorgespannt sind und wobei die Antriebsanschlüsse (6, 7) gegen die Federvorspannung auseinander in einen ausgefahrenen Zustand verstellbar sind, wobei die Federanordnung (5) als Druckfederanordnung ausgestaltet ist, deren Druck-Federkraft entlang der Antriebslängsachse (8) verläuft, wobei dem ersten Antriebsanschluss (6) zu seiner antriebstechnischen Kopplung mit der Federanordnung (5) ein erstes Koppelelement (21) zugeordnet ist und wobei dem zweiten Antriebsanschluss (7) zu seiner antriebstechnischen Kopplung mit der Federanordnung (5) ein zweites Koppelement (22) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Koppelelemente (21, 22) teleskopartig ineinander laufen, dass das erste Koppelelement (21) und das zweite Koppelelement (22) rohrförmig ausgestaltet sind, dass zwei Gehäuseteile (19, 20) vorgesehen sind, die jeweils mit einem der Antriebsanschlüsse (6, 7) gekoppelt sind und die teleskopartig ineinanderlaufen, dass die beiden Koppelelemente (21, 22) jeweils ein Gehäuseteil (19, 20) des Antriebs (1) bilden und sich zusammen zu einem länglichen Gehäuse (23) ergänzen, dass ein Antriebsmotor (11) vorgesehen ist, durch den die beiden Antriebsanschlüsse (6, 7) motorisch gegeneinander verstellbar sind, dass ein dem Antriebsmotor (11) nachgeschaltetes Spindel-Spindelmutter-Getriebe (12) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen vorgesehen ist und dass die Spindel (13) und die Spindelmutter (14) des Spindel-Spindelmutter-Getriebes (12) jeweils einem Antriebsanschluss (6, 7) zugeordnet sind, dass eines der Koppelelemente (21, 22) dem Antriebsmotor (11) zugeordnet und bezogen auf die Antriebslängsachse (8) drehfest mit einem Antriebsmotorgehäuse (26) gekoppelt ist und das jeweils andere Koppelelement (21, 22) der Spindelmutter (14) zugeordnet und bezogen auf die Antriebslängsachse (8) drehfest mit der Spindelmutter (14) gekoppelt ist, dass der Antriebsmotor (11) in dem Koppelelement (21), welches dem Antriebsmotor (11) zugeordnet ist, aufgenommen ist, dass der Antriebsmotor (11) ein Antriebsmotorgehäuse (26) aufweist, und dass das Antriebsmotorgehäuse (26) eine Verjüngung (27) aufweist, so dass sich in einem Verjüngungsbereich (28) ein umlaufendes, freies Volumen ergibt, in das das der Spindelmutter (14) zugeordnete Koppelelement (22) eintauchen kann.
Antrieb für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
Antrieb für ein Verschlusselement (3) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Federanordnung (5) und mit einem ersten Antriebsanschluss (6) und einem zweiten Antriebsanschluss (7), die relativ zueinander entlang einer Antriebslängsachse (8) verstellbar sind, wobei die beiden Antriebsanschlüsse (6, 7) durch die Federanordnung (5) aufeinander zu in einen eingefahrenen Zustand federvorgespannt sind und wobei die Antriebsanschlüsse (6, 7) gegen die Federvorspannung auseinander in einen ausgefahrenen Zustand verstellbar sind, wobei die Federanordnung (5) als Druckfederanordnung ausgestaltet ist, deren Druck-Federkraft entlang der Antriebslängsachse (8) verläuft, wobei dem ersten Antriebsanschluss (6) zu seiner antriebstechnischen Kopplung mit der Federanordnung (5) ein erstes Koppelelement (21) zugeordnet ist und wobei dem zweiten Antriebsanschluss (7) zu seiner antriebstechnischen Kopplung mit der Federanordnung (5) ein zweites Koppelement (22) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Koppelelemente (21, 22) teleskopartig ineinander laufen, dass das erste Koppelelement (21) und das zweite Koppelelement (22) rohrförmig ausgestaltet sind, dass zwei Gehäuseteile (19, 20) vorgesehen sind, die jeweils mit einem der Antriebsanschlüsse (6, 7) gekoppelt sind und die teleskopartig ineinanderlaufen, dass die beiden Koppelelemente (21, 22) jeweils ein Gehäuseteil (19, 20) des Antriebs (1) bilden und sich zusammen zu einem länglichen Gehäuse (23) ergänzen, dass ein Antriebsmotor (11) vorgesehen ist, durch den die beiden Antriebsanschlüsse (6, 7) motorisch gegeneinander verstellbar sind, dass ein dem Antriebsmotor (11) nachgeschaltetes Spindel-Spindelmutter-Getriebe (12) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen vorgesehen ist und dass die Spindel (13) und die Spindelmutter (14) des Spindel-Spindelmutter-Getriebes (12) jeweils einem Antriebsanschluss (6, 7) zugeordnet sind, dass eines der Koppelelemente (21, 22) dem Antriebsmotor (11) zugeordnet und bezogen auf die Antriebslängsachse (8) drehfest mit einem Antriebsmotorgehäuse (26) gekoppelt ist und das jeweils andere Koppelelement (21, 22) der Spindelmutter (14) zugeordnet und bezogen auf die Antriebslängsachse (8) drehfest mit der Spindelmutter (14) gekoppelt ist, dass der Antriebsmotor (11) in dem Koppelelement (21), welches dem Antriebsmotor (11) zugeordnet ist, aufgenommen ist, dass der Antriebsmotor (11) ein Antriebsmotorgehäuse (26) aufweist, und dass das Antriebsmotorgehäuse (26) eine Verjüngung (27) aufweist, so dass sich in einem Verjüngungsbereich (28) ein umlaufendes, freies Volumen ergibt, in das das der Spindelmutter (14) zugeordnete Koppelelement (22) eintauchen kann.
Antrieb für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
HEINZE SEBASTIAN (author) / KRÜGER HARALD (author) / BUCHHEIM MICHAEL (author) / SEIDL MATTHIAS (author)
2024-11-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
Kraftfahrzeugschloss für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2022
SPINDELANTRIEB FÜR EIN VERSCHLUSSELEMENT EINES KRAFTFAHRZEUGS
| European Patent Office | 2021
Kraftfahrzeugschloss für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2025
VERSTELLANORDNUNG FÜR EIN VERSCHLUSSELEMENT EINES KRAFTFAHRZEUGS
| European Patent Office | 2024