Die Erfindung betrifft eine Verstellanordnung für ein Verschlusselement (2) eines Kraftfahrzeugs (3) mit einer Bewegungsunterstützungsanordnung (4), die einen ersten und zweiten Anschluss (6, 7) zum Ausleiten von Bewegungen aufweist, wobei die Verstellanordnung (1) ein rohrartiges Verstellgehäuse (8) mit einem Gehäuseinnen- und -außenrohr (9, 10), die bei einer Verstellung der Verstellanordnung (1) zwischen einer eingefahrenen und ausgefahrenen Stellung teleskopartig ineinanderlaufen, aufweist, wobei dem Gehäuseinnenrohr (9) und Gehäuseaußenrohr (10) jeweils einer der Anschlüsse (6, 7) zugeordnet ist, wobei das Verstellgehäuse (8) einen Innenraum (11) bereitstellt, in dem die Bewegungsunterstützungsanordnung (4) wenigstens teilweise angeordnet ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Gehäuseinnen- oder -außenrohr (9, 10) anschlussseitig mit einem Topfelement (12) verbunden ist, das einen Bodenabschnitt (13) und einen sich axial in Richtung zum Anschluss (6) der Komponente daran anschließenden Rohrabschnitt (14) aufweist, dass der Rohrabschnitt (14) anschlussseitig eine stirnseitige Öffnung (15) zur Verbindung mit dem Anschluss (6) aufweist, und dass das Topfelement (12) ein Drainagesystem (16) aufweist, das Flüssigkeit aus dem Innenraum (11) des Verstellgehäuses (8) durch das Topfelement (12) nach außen aus der Verstellanordnung (1) ableitet und ein Eindringen von Flüssigkeit aus dem Topfelement (12) in den Innenraum (11) des Verstellgehäuses (8) verhindert.

The invention relates to an adjustment assembly for a closure element (2) of a motor vehicle (3), comprising a movement support assembly (4) which has a first and second connection (6, 7) for diverting movements, wherein the adjustment assembly (1) has a tubular adjustment housing (8) with a housing inner and outer tube (9, 10) which run into one another in a telescoping manner when the adjustment assembly (1) is adjusted between a retracted and extended position, and a respective connection (6, 7) is paired with the housing inner tube (9) and the housing outer tube (10). The adjustment housing (8) provides an interior (11) in which the movement support assembly (4) is at least partly arranged. According to the invention, the housing inner or outer tube (9, 10) is connected to a cup element (12) on the connection side, said cup element having a base section (13) and a tubular section (14) which adjoins the base section axially in the direction of the connection (6) of the component such that the tubular section (14) has an end-face opening (15) on the connection side for connecting to the connection (6), and the cup element (12) has a drainage system (16) which drains liquid out of the interior (11) of the adjustment housing (8) through the cup element (12) and out of the adjustment assembly (1) and which prevents the liquid from the cup element (12) from penetrating the interior (11) of the adjustment housing (8).

L'invention concerne un ensemble de réglage pour un élément de fermeture (2) d'un véhicule automobile (3), comprenant un ensemble de support de mouvement (4) qui a une première et une seconde liaison (6, 7) pour dévier des mouvements, l'ensemble de réglage (1) ayant un boîtier de réglage tubulaire (8) avec des tubes interne et externe de boîtier (9, 10) qui s'étendent l'un dans l'autre de manière télescopique lorsque l'ensemble de réglage (1) est réglé entre des positions rétractée et étendue, et une liaison respective (6, 7) étant appariée au tube interne de boîtier (9) et au tube externe de boîtier (10). Le boîtier de réglage (8) fournit un intérieur (11) dans lequel l'ensemble de support de mouvement (4) est au moins partiellement agencé. Selon l'invention, le tube interne ou externe de boîtier (9, 10) est relié côté liaison à un élément coupelle (12), ledit élément coupelle présentant une section de base (13) et une section tubulaire (14) qui est adjacente à la section de base axialement en direction de la liaison (6) du composant de telle sorte que la section tubulaire (14) présente une ouverture d'extrémité (15) sur le côté liaison pour se lier à la liaison (6), et l'élément coupelle (12) présentant un système de drainage (16) qui évacue le liquide de l'intérieur (11) du boîtier de réglage (8) à travers l'élément coupelle (12) et hors de l'ensemble de réglage (1) et qui empêche le liquide de l'élément coupelle (12) de pénétrer à l'intérieur (11) du boîtier de réglage (8).