A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Schließvorrichtung zum Arretieren einer Klappe eines Kraftfahrzeugs
Es ist eine Schließvorrichtung (10) zum Arretieren einer Klappe vorgesehen mit einem entlang einer Schließachse (12) axial verlagerbaren Schließbolzen (14) zum Eingreifen in eine Schließöffnung (16) der Klappe, einem entlang einer im Wesentlichen senkrecht zur Schließachse (12) verlaufenden Betätigungsachse (34) axial verlagerbaren Betätigungskeil (32) zur axialen Verlagerung des Schließbolzens (14) entlang der Schließachse (12), wobei der Betätigungskeil (32) eine an einem zum Betätigungskeil (32) weisenden Betätigungsende des Schließbolzens (14) angreifende schiefe Ebene (36) aufweist, und einem an einer Kontaktfläche (38) des Betätigungskeils (32) angreifbaren Betätigungsfinger (44) zur axialen Verlagerung des Betätigungskeils (32) entlang der Betätigungsachse (34), wobei der Betätigungsfinger (44) um eine exzentrisch zur Kontaktfläche (38) versetzte Drehachse (46) drehbar gelagert ist. Durch den an der Kontaktfläche (38) des Betätigungskeils (32) angreifenden drehbaren Betätigungsfinger (44) kann bei einem geringen Bauraumbedarf eine Drehbewegung in eine Linearbewegung des Schließbolzens (14) gewandelt werden, so dass eine einfache Arretierung einer Klappe auch bei beengten Platzverhältnissen ermöglicht ist.
Schließvorrichtung zum Arretieren einer Klappe eines Kraftfahrzeugs
Es ist eine Schließvorrichtung (10) zum Arretieren einer Klappe vorgesehen mit einem entlang einer Schließachse (12) axial verlagerbaren Schließbolzen (14) zum Eingreifen in eine Schließöffnung (16) der Klappe, einem entlang einer im Wesentlichen senkrecht zur Schließachse (12) verlaufenden Betätigungsachse (34) axial verlagerbaren Betätigungskeil (32) zur axialen Verlagerung des Schließbolzens (14) entlang der Schließachse (12), wobei der Betätigungskeil (32) eine an einem zum Betätigungskeil (32) weisenden Betätigungsende des Schließbolzens (14) angreifende schiefe Ebene (36) aufweist, und einem an einer Kontaktfläche (38) des Betätigungskeils (32) angreifbaren Betätigungsfinger (44) zur axialen Verlagerung des Betätigungskeils (32) entlang der Betätigungsachse (34), wobei der Betätigungsfinger (44) um eine exzentrisch zur Kontaktfläche (38) versetzte Drehachse (46) drehbar gelagert ist. Durch den an der Kontaktfläche (38) des Betätigungskeils (32) angreifenden drehbaren Betätigungsfinger (44) kann bei einem geringen Bauraumbedarf eine Drehbewegung in eine Linearbewegung des Schließbolzens (14) gewandelt werden, so dass eine einfache Arretierung einer Klappe auch bei beengten Platzverhältnissen ermöglicht ist.
Schließvorrichtung zum Arretieren einer Klappe eines Kraftfahrzeugs
WALLRABE SVEN (author) / KELLER MARKUS (author)
2017-11-02
Patent
Electronic Resource
German
Schließvorrichtung für eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2021
Betätigungsvorrichtung einer Klappe eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2021
Verfahren zum schlüsselfreien Entriegeln einer Schließvorrichtung eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2018
SCHLIEßVORRICHTUNG FÜR EINE MOTORHAUBE EINES KRAFTFAHRZEUGS
| European Patent Office | 2017