A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements (3) eines Kraftfahrzeugs mit einem Antriebsmotor (4), einem dem Antriebsmotor (4) antriebstechnisch nachgeschalteten Untersetzungsgetriebe (7) und einem dem Untersetzungsgetriebe (7) nachgeschalteten Vorschubgetriebe (8), insbesondere Spindel-Spindelmuttergetriebe (9), zum Ausführen linearer Verstellbewegungen entlang einer geometrischen Antriebsachse (B) zwischen einem ersten Antriebsanschluss (10) und einem zweiten Antriebsanschluss (11). Es wird vorgeschlagen, dass das Untersetzungsgetriebe (7) durch ein mechanisches Getriebesystem (12) ausgebildet ist, das eine flexible Getriebekomponente (13) mit einer radialen Außenverzahnung (14) aufweist, die durch eine radial innerhalb der flexiblen Getriebekomponente (13) rotierende, im montierten Zustand nicht rotationssymmetrische, insbesondere elliptische, Antriebskomponente (15) des Getriebesystems (12) im Betrieb elastisch verformt wird, um abschnittsweise in eine erste Innenverzahnung (16) eines radialen Au-ßenrings (17) des Getriebesystems (12) einzugreifen, und dass antriebstechnisch zwischen dem Untersetzungsgetriebe (7) und dem Vorschubgetriebe (8) eine Überlastkupplung (18) vorgesehen ist.
The invention relates to a drive assembly for the motorized adjustment of a closure element (3) of a motor vehicle, comprising: a drive motor (4); a reduction gear mechanism (7) connected, in terms of drive, downstream of the drive motor (4); and a feed gear mechanism (8), in particular a spindle-spindle nut gear mechanism (9), which is connected downstream of the reduction gear mechanism (7) and is used to perform linear adjustment movements along a geometrical drive axis (B) between a first drive connection (10) and a second drive connection (11). It is proposed that the reduction gear mechanism (7) is formed by a mechanical gear system (12) which has a flexible gear component (13) having a radially outer toothing (14) which is elastically deformed during operation, by means of a drive component (15) of the gear system (12) which rotates radially within the flexible gear component (13) and is rotationally asymmetrical, in particular elliptical, in the installed state, in order to partially engage in a first inner toothing (16) of a radially outer ring (17) of the gear system (12), and that an overload clutch (18) is provided, in terms of drive, between the reduction gear mechanism (7) and the feed gear mechanism (8).
Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements (3) eines Kraftfahrzeugs mit einem Antriebsmotor (4), einem dem Antriebsmotor (4) antriebstechnisch nachgeschalteten Untersetzungsgetriebe (7) und einem dem Untersetzungsgetriebe (7) nachgeschalteten Vorschubgetriebe (8), insbesondere Spindel-Spindelmuttergetriebe (9), zum Ausführen linearer Verstellbewegungen entlang einer geometrischen Antriebsachse (B) zwischen einem ersten Antriebsanschluss (10) und einem zweiten Antriebsanschluss (11). Es wird vorgeschlagen, dass das Untersetzungsgetriebe (7) durch ein mechanisches Getriebesystem (12) ausgebildet ist, das eine flexible Getriebekomponente (13) mit einer radialen Außenverzahnung (14) aufweist, die durch eine radial innerhalb der flexiblen Getriebekomponente (13) rotierende, im montierten Zustand nicht rotationssymmetrische, insbesondere elliptische, Antriebskomponente (15) des Getriebesystems (12) im Betrieb elastisch verformt wird, um abschnittsweise in eine erste Innenverzahnung (16) eines radialen Au-ßenrings (17) des Getriebesystems (12) einzugreifen, und dass antriebstechnisch zwischen dem Untersetzungsgetriebe (7) und dem Vorschubgetriebe (8) eine Überlastkupplung (18) vorgesehen ist.
The invention relates to a drive assembly for the motorized adjustment of a closure element (3) of a motor vehicle, comprising: a drive motor (4); a reduction gear mechanism (7) connected, in terms of drive, downstream of the drive motor (4); and a feed gear mechanism (8), in particular a spindle-spindle nut gear mechanism (9), which is connected downstream of the reduction gear mechanism (7) and is used to perform linear adjustment movements along a geometrical drive axis (B) between a first drive connection (10) and a second drive connection (11). It is proposed that the reduction gear mechanism (7) is formed by a mechanical gear system (12) which has a flexible gear component (13) having a radially outer toothing (14) which is elastically deformed during operation, by means of a drive component (15) of the gear system (12) which rotates radially within the flexible gear component (13) and is rotationally asymmetrical, in particular elliptical, in the installed state, in order to partially engage in a first inner toothing (16) of a radially outer ring (17) of the gear system (12), and that an overload clutch (18) is provided, in terms of drive, between the reduction gear mechanism (7) and the feed gear mechanism (8).
Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
LEUERER PHILIPP (author) / FÜRST-NEUENDORF BJÖRN (author) / LANG LUCAS (author)
2024-03-21
Patent
Electronic Resource
German
Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2019
Antriebseinheit zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2024
Antriebseinheit zur motorischen Verstellung eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2025
ANTRIEBSEINHEIT ZUR MOTORISCHEN VERSTELLUNG EINES VERSCHLUSSELEMENTS EINES KRAFTFAHRZEUGS
| European Patent Office | 2024
Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Verstellelements eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2021