A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Verstellanordnung für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Verstellanordnung für ein Verschlusselement (2) eines Kraftfahrzeugs (3) mit einer Bewegungsunterstützungsanordnung (4), wobei die Bewegungsunterstützungsanordnung (4) eine Spindeleinheit (5) mit einer Spindelführungsbuchse (6) und einer darin rein linear bewegbaren, insbesondere gewindelosen, Spindel (7) aufweist, wobei die Bewegungsunterstützungsanordnung (4) zum Ausleiten von, insbesondere linearen, Bewegungen bei einer Verstellung der Verstellanordnung (1) zwischen einer eingefahrenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung entlang einer geometrischen Ausleitachse (A) einen ersten Anschluss (8) und einen dazu verlagerbaren zweiten Anschluss (9) aufweist, wobei die Spindeleinheit (5) ein Spindelführungsrohr (10) aufweist, über das die Spindelführungsbuchse (6) mit dem ersten Anschluss (8) axialfest verbunden ist und wobei die Spindel (7) mit dem zweiten Anschluss (9) axialfest verbunden ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Spindelführungsbuchse (6) mindestens ein Federelement (11) mit einer Spindelanlagefläche (12) aufweist und dass das Federelement (11) im montierten Zustand jeweils eine radiale Vorspannung zwischen der Spindel (7) und der Spindelführungsbuchse (6) im Übrigen erzeugt.
The invention relates to an adjustment arrangement for a locking element (2) of a motor vehicle (3), having a movement support arrangement (4), wherein the movement support arrangement (4) has a spindle unit (5) with a spindle guide bush (6) and a spindle (7) that can be moved purely linearly therein, in particular without a thread, wherein the movement support arrangement (4) has a first connection (8) and a second connection (9), which can be displaced with respect thereto, for diverting, in particular linear, movements when the adjustment arrangement (1) is adjusted between a retracted position and an extended position along a geometric diversion axis (A), wherein the spindle unit (5) has a spindle guide tube (10), via which the spindle guide bush (6) is connected in an axially fixed manner to the first connection (8), and wherein the spindle (7) is connected in an axially fixed manner to the second connection (9). According to the invention, the spindle guide bush (6) has at least one spring element (11) having a spindle contact surface (12) and, in the mounted state, the spring element (11) generates a radial pretension between the spindle (7) and the spindle guide bush (6).
Verstellanordnung für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft eine Verstellanordnung für ein Verschlusselement (2) eines Kraftfahrzeugs (3) mit einer Bewegungsunterstützungsanordnung (4), wobei die Bewegungsunterstützungsanordnung (4) eine Spindeleinheit (5) mit einer Spindelführungsbuchse (6) und einer darin rein linear bewegbaren, insbesondere gewindelosen, Spindel (7) aufweist, wobei die Bewegungsunterstützungsanordnung (4) zum Ausleiten von, insbesondere linearen, Bewegungen bei einer Verstellung der Verstellanordnung (1) zwischen einer eingefahrenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung entlang einer geometrischen Ausleitachse (A) einen ersten Anschluss (8) und einen dazu verlagerbaren zweiten Anschluss (9) aufweist, wobei die Spindeleinheit (5) ein Spindelführungsrohr (10) aufweist, über das die Spindelführungsbuchse (6) mit dem ersten Anschluss (8) axialfest verbunden ist und wobei die Spindel (7) mit dem zweiten Anschluss (9) axialfest verbunden ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Spindelführungsbuchse (6) mindestens ein Federelement (11) mit einer Spindelanlagefläche (12) aufweist und dass das Federelement (11) im montierten Zustand jeweils eine radiale Vorspannung zwischen der Spindel (7) und der Spindelführungsbuchse (6) im Übrigen erzeugt.
The invention relates to an adjustment arrangement for a locking element (2) of a motor vehicle (3), having a movement support arrangement (4), wherein the movement support arrangement (4) has a spindle unit (5) with a spindle guide bush (6) and a spindle (7) that can be moved purely linearly therein, in particular without a thread, wherein the movement support arrangement (4) has a first connection (8) and a second connection (9), which can be displaced with respect thereto, for diverting, in particular linear, movements when the adjustment arrangement (1) is adjusted between a retracted position and an extended position along a geometric diversion axis (A), wherein the spindle unit (5) has a spindle guide tube (10), via which the spindle guide bush (6) is connected in an axially fixed manner to the first connection (8), and wherein the spindle (7) is connected in an axially fixed manner to the second connection (9). According to the invention, the spindle guide bush (6) has at least one spring element (11) having a spindle contact surface (12) and, in the mounted state, the spring element (11) generates a radial pretension between the spindle (7) and the spindle guide bush (6).
Verstellanordnung für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
SEIDL MATTHIAS (author) / SCHNEIDERBANGER MICHAEL (author) / EINNATZ KLAUS (author)
2024-06-20
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
Steuersystem für eine Verstellanordnung eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2020
Verstellanordnung zum Verstellen eines Verschlusselements eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2024
Kraftfahrzeugschloss für ein Verschlusselement eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2022
SPINDELANTRIEB FÜR EIN VERSCHLUSSELEMENT EINES KRAFTFAHRZEUGS
| European Patent Office | 2021