A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Se muestra un sistema de retención de vehículos con al menos una barandilla (3, 30), con al menos un poste (2) y con al menos un elemento de sujeción (4) para sujetar la barandilla (3, 30), el elemento de sujeción (4) que tiene una cabeza (5) y un eje (6), y en el que el carril guía (3, 30) tiene un orificio alargado (7), orificio alargado (7) del elemento de sujeción (4), la cabeza (5) del cual está en el lado largo de espaldas al montante (2). el carril guía (3, 30) está dispuesto y descansa sobre el carril guía (3, 30), siendo el ancho máximo de cabeza (5a) del cabezal (5) menor o igual a la longitud del orificio alargado (7a) del orificio alargado (7) y el ancho mínimo de la cabeza (5b) de la cabeza (5) es mayor que el ancho de la ranura (7b) de la ranura (7). Para simplificar la construcción se propone que la cabeza (5) presente, al menos por secciones, un orificio que se amplía continuamente en la extensión longitudinal (L2) del elemento de fijación (4) hacia la cabeza (5) con respecto al eje (6) y transversalmente a la extensión longitudinal (L1) del orificio alargado (7) tiene un perfil ancho de cabeza (9). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Se muestra un sistema de retención de vehículos con al menos una barandilla (3, 30), con al menos un poste (2) y con al menos un elemento de sujeción (4) para sujetar la barandilla (3, 30), el elemento de sujeción (4) que tiene una cabeza (5) y un eje (6), y en el que el carril guía (3, 30) tiene un orificio alargado (7), orificio alargado (7) del elemento de sujeción (4), la cabeza (5) del cual está en el lado largo de espaldas al montante (2). el carril guía (3, 30) está dispuesto y descansa sobre el carril guía (3, 30), siendo el ancho máximo de cabeza (5a) del cabezal (5) menor o igual a la longitud del orificio alargado (7a) del orificio alargado (7) y el ancho mínimo de la cabeza (5b) de la cabeza (5) es mayor que el ancho de la ranura (7b) de la ranura (7). Para simplificar la construcción se propone que la cabeza (5) presente, al menos por secciones, un orificio que se amplía continuamente en la extensión longitudinal (L2) del elemento de fijación (4) hacia la cabeza (5) con respecto al eje (6) y transversalmente a la extensión longitudinal (L1) del orificio alargado (7) tiene un perfil ancho de cabeza (9). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Sistema de retención del vehículo
MADER CHRISTIAN (author)
2024-05-03
Patent
Electronic Resource
Spanish
IPC:
E01F
ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
,
Zusätzliche Baumaßnahmen, wie die Ausstattung von Straßen oder die bauliche Ausbildung von Bahnsteigen, Landeplätzen für Hubschrauber, Wegweisern, Schneezäunen oder dgl.
Sistema de retención de un vehículo con construcción inicial y final
| European Patent Office | 2017