A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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VEHICLE DOOR LOCK APPARATUS
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle door lock apparatus configured to reliably prevent an unintended opening of the door at the time of impact or the like, and to suppress reduction in durability.SOLUTION: A pole 12 is arranged in a housing so as to be rocked, to fix a rocking motion of a fork 11 or to open it. A switching lever 13 is arranged in the housing, is connected to an outside door handle or an inside door handle, is displaced by an opening operation of the outside door handle or the like to act the pole 12, and switches the fork 11 from latched state to unlatched state. The pole 12 includes: an inertia lever 30 which can be rocked around a pivot X1 and rocks from a first position to a second position when an inertial force exceeding a set value is applied; and a biasing member for biasing the inertia lever 30 to the first position. The inertia lever 30 comes into contact with the switching lever 13 at the first position, and avoids contact with the switching lever 13 at the second position.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】衝撃等時における意に反するドアの開放を確実に防止できるとともに、耐久性の低下を抑制できる車両用ドアロック装置を提供する。【解決手段】ポール１２は、ハウジングに揺動可能に設けられ、フォーク１１の揺動を固定又は開放可能とされている。切替レバー１３は、ハウジングに設けられ、外側ドアハンドル又は内側ドアハンドルに連結され、外側ドアハンドル等の開操作によって変位してポール１２に作用し、フォーク１１をラッチ状態からアンラッチ状態に切り替える。ポール１２には、枢軸Ｘ１周りに揺動可能とされて、設定値を超える慣性力が作用することにより第１位置から第２位置まで揺動する慣性レバー３０と、慣性レバー３０を第１位置に付勢する付勢部材とが設けられている。慣性レバー３０は、第１位置で切替レバー１３と当接し、第２位置で切替レバー１３との当接を回避する。【選択図】図４
VEHICLE DOOR LOCK APPARATUS
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle door lock apparatus configured to reliably prevent an unintended opening of the door at the time of impact or the like, and to suppress reduction in durability.SOLUTION: A pole 12 is arranged in a housing so as to be rocked, to fix a rocking motion of a fork 11 or to open it. A switching lever 13 is arranged in the housing, is connected to an outside door handle or an inside door handle, is displaced by an opening operation of the outside door handle or the like to act the pole 12, and switches the fork 11 from latched state to unlatched state. The pole 12 includes: an inertia lever 30 which can be rocked around a pivot X1 and rocks from a first position to a second position when an inertial force exceeding a set value is applied; and a biasing member for biasing the inertia lever 30 to the first position. The inertia lever 30 comes into contact with the switching lever 13 at the first position, and avoids contact with the switching lever 13 at the second position.SELECTED DRAWING: Figure 4
【課題】衝撃等時における意に反するドアの開放を確実に防止できるとともに、耐久性の低下を抑制できる車両用ドアロック装置を提供する。【解決手段】ポール１２は、ハウジングに揺動可能に設けられ、フォーク１１の揺動を固定又は開放可能とされている。切替レバー１３は、ハウジングに設けられ、外側ドアハンドル又は内側ドアハンドルに連結され、外側ドアハンドル等の開操作によって変位してポール１２に作用し、フォーク１１をラッチ状態からアンラッチ状態に切り替える。ポール１２には、枢軸Ｘ１周りに揺動可能とされて、設定値を超える慣性力が作用することにより第１位置から第２位置まで揺動する慣性レバー３０と、慣性レバー３０を第１位置に付勢する付勢部材とが設けられている。慣性レバー３０は、第１位置で切替レバー１３と当接し、第２位置で切替レバー１３との当接を回避する。【選択図】図４
VEHICLE DOOR LOCK APPARATUS
車両用ドアロック装置
TAKAGI MASAHARU (author) / UEHARA HIROMOTO (author)
2016-03-17
Patent
Electronic Resource
Japanese
VEHICLE DOOR LOCK APPARATUS AND VEHICLE DOOR LOCK SYSTEM
| European Patent Office | 2021