A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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RAIL AND REFINING METHOD FOR RAIL
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rail and a refining method for rail, in which lubrication effect by a lubrication apparatus may be improved.SOLUTION: A rail (10) comprises a rail main body (1) and a lubrication apparatus (3). The rail main body (1) comprises a head part (11). The head part (11) comprises a head top surface (111) and side surfaces (112, 113). A wheel contacting surface (41) contacts to the head top surface (111). The side surfaces (112, 113) are arranged on both sides of the head top surface (111) in track width direction. The lubrication apparatus (3) is attached on the side surface (113). The head top surface (111) comprises an inclined surface (111a). The inclined surface (111a) has an inclination toward the side surface (112) of the head part (11) and lower side from an outside position rather than a central axis (A) of the rail main body (1) in the track width direction so that a gradient curve of the head top surface (111) crosses with a gradient curve of the wheel contacting surface (41) at a position outside rather than the central axis (A) of the rail main body (1) in the track width direction.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】潤滑装置による潤滑の効果を向上させることができるレール及びレールの削正方法を提供する。【解決手段】レール（１０）は、レール本体（１）と、潤滑装置（３）とを備える。レール本体（１）は、頭部（１１）を有する。頭部（１１）は、頭頂面（１１１）と、側面（１１２，１１３）とを含む。頭頂面（１１１）には、車輪踏面（４１）が接触する。側面（１１２，１１３）は、軌道幅方向において頭頂面（１１１）の両側に配置される。潤滑装置（３）は、側面（１１３）に取り付けられる。頭頂面（１１１）は、傾斜面（１１１ａ）を含む。傾斜面（１１１ａ）は、頭頂面（１１１）の勾配曲線と車輪踏面（４１）の勾配曲線とが軌道幅方向においてレール本体（１）の中心軸（Ａ）よりも外側の位置で交差するように、軌道幅方向においてレール本体（１）の中心軸（Ａ）よりも外側の位置から頭部（１１）の側面（１１２）且つ下方に向かって傾斜する。【選択図】図２
RAIL AND REFINING METHOD FOR RAIL
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rail and a refining method for rail, in which lubrication effect by a lubrication apparatus may be improved.SOLUTION: A rail (10) comprises a rail main body (1) and a lubrication apparatus (3). The rail main body (1) comprises a head part (11). The head part (11) comprises a head top surface (111) and side surfaces (112, 113). A wheel contacting surface (41) contacts to the head top surface (111). The side surfaces (112, 113) are arranged on both sides of the head top surface (111) in track width direction. The lubrication apparatus (3) is attached on the side surface (113). The head top surface (111) comprises an inclined surface (111a). The inclined surface (111a) has an inclination toward the side surface (112) of the head part (11) and lower side from an outside position rather than a central axis (A) of the rail main body (1) in the track width direction so that a gradient curve of the head top surface (111) crosses with a gradient curve of the wheel contacting surface (41) at a position outside rather than the central axis (A) of the rail main body (1) in the track width direction.SELECTED DRAWING: Figure 2
【課題】潤滑装置による潤滑の効果を向上させることができるレール及びレールの削正方法を提供する。【解決手段】レール（１０）は、レール本体（１）と、潤滑装置（３）とを備える。レール本体（１）は、頭部（１１）を有する。頭部（１１）は、頭頂面（１１１）と、側面（１１２，１１３）とを含む。頭頂面（１１１）には、車輪踏面（４１）が接触する。側面（１１２，１１３）は、軌道幅方向において頭頂面（１１１）の両側に配置される。潤滑装置（３）は、側面（１１３）に取り付けられる。頭頂面（１１１）は、傾斜面（１１１ａ）を含む。傾斜面（１１１ａ）は、頭頂面（１１１）の勾配曲線と車輪踏面（４１）の勾配曲線とが軌道幅方向においてレール本体（１）の中心軸（Ａ）よりも外側の位置で交差するように、軌道幅方向においてレール本体（１）の中心軸（Ａ）よりも外側の位置から頭部（１１）の側面（１１２）且つ下方に向かって傾斜する。【選択図】図２
RAIL AND REFINING METHOD FOR RAIL
レール及びレールの削正方法
SHIMOKAWA YOSHIYUKI (author) / MATSUMI TAKANORI (author) / TANIMOTO MASUHISA (author) / KUBO NAHOMI (author) / KOBAYASHI MINORU (author) / KONO YOSUKE (author) / OSAWA JUNICHIRO (author)
2017-09-14
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
Refining wheel-rail interaction on CRC's closed loop
Online Contents | 1998
CEILING RAIL CONNECTOR, CEILING RAIL, CEILING RAIL STRUCTURE, AND CEILING RAIL ATTACHMENT METHOD
| European Patent Office | 2022
RAIL STRUCTURE, GUIDE RAIL, AND RAIL STRUCTURE REDECORATION METHOD
| European Patent Office | 2015
WATER JET STEEL RAIL REFINING SYSTEM AND METHOD BASED ON GAUGE MEASUREMENT
| European Patent Office | 2023