A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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To provide a vehicle lid body locking device capable of improving operability when a housing is detached from a retainer.SOLUTION: A vehicle lid body locking device includes a retainer 90, a housing 70, and a lock shaft 50. A to-be-engaged section 95 of the retainer 90 is formed on an outer peripheral side of the retainer 90. The housing 70 has: a support section 35 provided in a housing body 71 and disposed at a position radially apart from an axis X50 of the lock shaft 50 in a direction perpendicular to the axis X50; a first arm 10 extending radially from the support section 35, formed at a distal end thereof with a release operation section 15, and displaceable so that the release operation section 15 is separated from a support wall 7; and a second arm 20 extending from the support section 35 toward the to-be-engaged section 95, formed at its distal end thereof with an engaging section 25, and releasing an engagement between the engaging section 25 and the to-be-engaged section 95 when the first arm 10 is displaced.SELECTED DRAWING: Figure 9
【課題】ハウジングをリテーナから外すときの操作性の向上を実現できる車両用蓋体ロック装置を提供する。【解決手段】車両用蓋体ロック装置１は、リテーナ９０と、ハウジング７０と、ロックシャフト５０とを備える。リテーナ９０の被係合部９５は、リテーナ９０の外周側に形成される。ハウジング７０は、ハウジング本体７１に設けられ、ロックシャフト５０の軸心Ｘ５０に対して軸心Ｘ５０と直交する径方向に離間する位置に配置された支持部３５と、支持部３５から径方向に延びて先端に解除操作部１５が形成され、解除操作部１５が支持壁７から離間するように変位可能な第１アーム１０と、支持部３５から被係合部９５に向かって延びて先端に係合部２５が形成され、第１アーム１０の変位によって係合部２５と被係合部９５との係合を解除する第２アーム２０とを有する。【選択図】図９
To provide a vehicle lid body locking device capable of improving operability when a housing is detached from a retainer.SOLUTION: A vehicle lid body locking device includes a retainer 90, a housing 70, and a lock shaft 50. A to-be-engaged section 95 of the retainer 90 is formed on an outer peripheral side of the retainer 90. The housing 70 has: a support section 35 provided in a housing body 71 and disposed at a position radially apart from an axis X50 of the lock shaft 50 in a direction perpendicular to the axis X50; a first arm 10 extending radially from the support section 35, formed at a distal end thereof with a release operation section 15, and displaceable so that the release operation section 15 is separated from a support wall 7; and a second arm 20 extending from the support section 35 toward the to-be-engaged section 95, formed at its distal end thereof with an engaging section 25, and releasing an engagement between the engaging section 25 and the to-be-engaged section 95 when the first arm 10 is displaced.SELECTED DRAWING: Figure 9
【課題】ハウジングをリテーナから外すときの操作性の向上を実現できる車両用蓋体ロック装置を提供する。【解決手段】車両用蓋体ロック装置１は、リテーナ９０と、ハウジング７０と、ロックシャフト５０とを備える。リテーナ９０の被係合部９５は、リテーナ９０の外周側に形成される。ハウジング７０は、ハウジング本体７１に設けられ、ロックシャフト５０の軸心Ｘ５０に対して軸心Ｘ５０と直交する径方向に離間する位置に配置された支持部３５と、支持部３５から径方向に延びて先端に解除操作部１５が形成され、解除操作部１５が支持壁７から離間するように変位可能な第１アーム１０と、支持部３５から被係合部９５に向かって延びて先端に係合部２５が形成され、第１アーム１０の変位によって係合部２５と被係合部９５との係合を解除する第２アーム２０とを有する。【選択図】図９
VEHICLE LID BODY LOCKING DEVICE
車両用蓋体ロック装置
NODA MASAAKI (author)
2020-11-19
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
Vehicle locking device and vehicle body and vehicle with same
| European Patent Office | 2023