A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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VEHICLE LOCK STRUCTURE
To provide a vehicle lock structure which can suppress load increasing when a tip of a rod and/or a contact part of a clip with the tip of the rod is worn.SOLUTION: In a vehicle lock structure 1, a clip 6 provided on a lid 5 is configured to be engaged with a propeller part 20 by having the propeller part 20 of a lock part 4 housed, in the state where the propeller part 20 is housed, a tip facing part 6a that faces and abuts the tip of a rod 10 and a propeller facing part 6b that faces the propeller part 20 in a locked state in which the propeller part 20 is housed are provided, at least a part of the propeller facing part 6b is provided in a direction away from the rod 10 in the axial direction of the rod 10 to compare with respect the tip facing part 6a.SELECTED DRAWING: Figure 4B
【課題】 ロッドの先端部及び／又はクリップにおけるロッドの先端部との当接部位が摩耗した場合に負荷が高まることを抑制することが可能な車両用ロック構造を提供する。【解決手段】 車両用ロック構造１において、リッド５に設けられるクリップ６は、ロック部４のプロペラ部２０が収容されることによって当該プロペラ部２０と係合可能に構成されており、プロペラ部２０が収容された状態においてロッド１０の先端部と対向して当接する先端対向部６ａと、プロペラ部２０が収容されたロック状態においてプロペラ部２０と対向するプロペラ対向部６ｂと、を備え、プロペラ対向部６ｂの少なくとも一部は、先端対向部６ａよりも、ロッド１０の軸方向においてロッド１０から離間する方向に設けられている。【選択図】 図４Ｂ
VEHICLE LOCK STRUCTURE
To provide a vehicle lock structure which can suppress load increasing when a tip of a rod and/or a contact part of a clip with the tip of the rod is worn.SOLUTION: In a vehicle lock structure 1, a clip 6 provided on a lid 5 is configured to be engaged with a propeller part 20 by having the propeller part 20 of a lock part 4 housed, in the state where the propeller part 20 is housed, a tip facing part 6a that faces and abuts the tip of a rod 10 and a propeller facing part 6b that faces the propeller part 20 in a locked state in which the propeller part 20 is housed are provided, at least a part of the propeller facing part 6b is provided in a direction away from the rod 10 in the axial direction of the rod 10 to compare with respect the tip facing part 6a.SELECTED DRAWING: Figure 4B
【課題】 ロッドの先端部及び／又はクリップにおけるロッドの先端部との当接部位が摩耗した場合に負荷が高まることを抑制することが可能な車両用ロック構造を提供する。【解決手段】 車両用ロック構造１において、リッド５に設けられるクリップ６は、ロック部４のプロペラ部２０が収容されることによって当該プロペラ部２０と係合可能に構成されており、プロペラ部２０が収容された状態においてロッド１０の先端部と対向して当接する先端対向部６ａと、プロペラ部２０が収容されたロック状態においてプロペラ部２０と対向するプロペラ対向部６ｂと、を備え、プロペラ対向部６ｂの少なくとも一部は、先端対向部６ａよりも、ロッド１０の軸方向においてロッド１０から離間する方向に設けられている。【選択図】 図４Ｂ
VEHICLE LOCK STRUCTURE
車両用ロック構造
YAMAGUCHI NATSUMI (author) / NISHIKUMA TOSHIMITSU (author) / NAGAI SHIGEYUKI (author) / EBIHARA DAISUKE (author) / EMURA MASAHIKO (author)
2021-04-30
Patent
Electronic Resource
Japanese
Vehicle lock clutch structure, vehicle lock and driver for door lock
| European Patent Office | 2020
Vehicle lock unlocking structure, vehicle lock and driver for door lock
| European Patent Office | 2020