A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
REPAIR STRUCTURE AND REPAIR METHOD OF EXISTING RAILS
To provide a repair structure of existing rails capable of performing construction work swiftly and efficiently within the line closing time at night.SOLUTION: A repair structure 7 of an existing rail 1 in which a running layer 4 is formed on a roadbed concrete 3 includes: a pair of running board 10 each of which is provided in a space where the upper part of the roadbed concrete 3 and the running layer 4 existed; and anchor members 20 fixing the running plate 10 to the roadbed concrete 3. The running plate 10 is preferably constituted of a precast concrete board, a steel plate or a long glass fiber reinforced plastic foam of resin plywood. Further, it is preferable that a filling material 30 is placed between the upper end of the roadbed concrete 3 with the upper part removed and the running plate 10.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】施工が早く夜間の線閉時間内での工事を効率的に行うことができる既設軌条の改修構造を提供することを課題とする。【解決手段】道床コンクリート３の上に走行層４が形成された既設軌条１の改修構造７であって、道床コンクリート３の上部および走行層４が存在していた空間に設けられた走行板１０と、走行板１０を道床コンクリート３に固定するアンカー部材２０とを備えたことを特徴とする。また、走行板１０は、プレキャストのコンクリート板、鋼板または樹脂製合板のガラス長繊維強化プラスチック発泡体にて構成されているものが好ましい。さらに、上部が撤去された道床コンクリート３の上端と走行板１０との間に設置される間詰材３０をさらに備えたものが好ましい。【選択図】図１
REPAIR STRUCTURE AND REPAIR METHOD OF EXISTING RAILS
To provide a repair structure of existing rails capable of performing construction work swiftly and efficiently within the line closing time at night.SOLUTION: A repair structure 7 of an existing rail 1 in which a running layer 4 is formed on a roadbed concrete 3 includes: a pair of running board 10 each of which is provided in a space where the upper part of the roadbed concrete 3 and the running layer 4 existed; and anchor members 20 fixing the running plate 10 to the roadbed concrete 3. The running plate 10 is preferably constituted of a precast concrete board, a steel plate or a long glass fiber reinforced plastic foam of resin plywood. Further, it is preferable that a filling material 30 is placed between the upper end of the roadbed concrete 3 with the upper part removed and the running plate 10.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】施工が早く夜間の線閉時間内での工事を効率的に行うことができる既設軌条の改修構造を提供することを課題とする。【解決手段】道床コンクリート３の上に走行層４が形成された既設軌条１の改修構造７であって、道床コンクリート３の上部および走行層４が存在していた空間に設けられた走行板１０と、走行板１０を道床コンクリート３に固定するアンカー部材２０とを備えたことを特徴とする。また、走行板１０は、プレキャストのコンクリート板、鋼板または樹脂製合板のガラス長繊維強化プラスチック発泡体にて構成されているものが好ましい。さらに、上部が撤去された道床コンクリート３の上端と走行板１０との間に設置される間詰材３０をさらに備えたものが好ましい。【選択図】図１
REPAIR STRUCTURE AND REPAIR METHOD OF EXISTING RAILS
既設軌条の改修構造および改修方法
MATSUDA SHIGEHIRO (author) / MINAMIDE KENJI (author)
2022-01-21
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
REPAIR METHOD OF EXISTING PIPE AND REPAIR STRUCTURE OF EXISTING PIPE
| European Patent Office | 2024
REPAIR STRUCTURE OF EXISTING EXTERIOR WALL AND REPAIR METHOD FOR EXISTING EXTERIOR WALL
| European Patent Office | 2017