A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
FLEXIBLE BOLTLESS RAIL FASTENING
FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to railway track superstructure. Resilient bezel-free rail fastener comprises pad with flanges and embedded parts with T-shaped ledge, terminals mounted on under-rail base. Vertical force from terminal on rail foot and on under-rail base is transmitted by pressing it to base through resilient gasket. Terminal is made of plate spring steel and has Z-shape. Lower bent part of the terminal has in its middle a groove, which it enters between the T-shaped ledge and the lining. Upper bent part, deflecting T-shaped ledge and flange of pad, rests on rail foot. Lining at the ends has another flange, into which the end of the terminal rests. By its length the terminal has variable width in the form of "beam of equal resistance" from the support point into the extreme flange of the pad with narrowing to its support point on the rail foot.EFFECT: higher efficiency of rail fastening due to more uniform distribution along edge of terminal voltages as "beam of equal resistance", during operation of rail fastening force of pressing rail to base without relaxation.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Упругое безболтовое рельсовое скрепление содержит подкладки с ребордами и закладные детали с Т-образным выступом, клеммы, смонтированные на подрельсовом основании. Вертикальное усилие от клеммы на подошву рельса и на подрельсовое основание передается путем прижимания его к основанию через упругую прокладку. Клемма выполнена из пластинчатой пружинной стали и имеет Z-образную форму. Нижняя изогнутая часть клеммы имеет в своей середине паз, которым она входит между Т-образным выступом и подкладкой. Верхняя изогнутая часть, огибая Т-образный выступ и реборду подкладки, опирается на подошву рельса. Подкладка на концах имеет еще одну реборду, в которую упирается конец клеммы. Клемма по своей длине имеет переменную ширину в виде «балки равного сопротивления» от места опоры в крайнюю реборду подкладки с сужением к месту опоры ее на подошву рельса. В результате повышается эффективность рельсового скрепления за счет более равномерного распределения вдоль клеммы кромочных напряжений как у «балки равного сопротивления», в процессе эксплуатации рельсового скрепления сохраняется сила прижатия рельса к основанию без релаксации. 1 ил.
FLEXIBLE BOLTLESS RAIL FASTENING
FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to railway track superstructure. Resilient bezel-free rail fastener comprises pad with flanges and embedded parts with T-shaped ledge, terminals mounted on under-rail base. Vertical force from terminal on rail foot and on under-rail base is transmitted by pressing it to base through resilient gasket. Terminal is made of plate spring steel and has Z-shape. Lower bent part of the terminal has in its middle a groove, which it enters between the T-shaped ledge and the lining. Upper bent part, deflecting T-shaped ledge and flange of pad, rests on rail foot. Lining at the ends has another flange, into which the end of the terminal rests. By its length the terminal has variable width in the form of "beam of equal resistance" from the support point into the extreme flange of the pad with narrowing to its support point on the rail foot.EFFECT: higher efficiency of rail fastening due to more uniform distribution along edge of terminal voltages as "beam of equal resistance", during operation of rail fastening force of pressing rail to base without relaxation.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Упругое безболтовое рельсовое скрепление содержит подкладки с ребордами и закладные детали с Т-образным выступом, клеммы, смонтированные на подрельсовом основании. Вертикальное усилие от клеммы на подошву рельса и на подрельсовое основание передается путем прижимания его к основанию через упругую прокладку. Клемма выполнена из пластинчатой пружинной стали и имеет Z-образную форму. Нижняя изогнутая часть клеммы имеет в своей середине паз, которым она входит между Т-образным выступом и подкладкой. Верхняя изогнутая часть, огибая Т-образный выступ и реборду подкладки, опирается на подошву рельса. Подкладка на концах имеет еще одну реборду, в которую упирается конец клеммы. Клемма по своей длине имеет переменную ширину в виде «балки равного сопротивления» от места опоры в крайнюю реборду подкладки с сужением к месту опоры ее на подошву рельса. В результате повышается эффективность рельсового скрепления за счет более равномерного распределения вдоль клеммы кромочных напряжений как у «балки равного сопротивления», в процессе эксплуатации рельсового скрепления сохраняется сила прижатия рельса к основанию без релаксации. 1 ил.
FLEXIBLE BOLTLESS RAIL FASTENING
УПРУГОЕ БЕЗБОЛТОВОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ
NOVAKOVICH OLGA VASILEVNA (author) / NOVAKOVICH VASILIJ IVANOVICH (author)
2019-05-21
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau