FIELD: construction; subway.SUBSTANCE: invention relates to construction of tunnels, in particular to a method of constructing subway stations of column type of closed method of performing works. Method of constructing a three-vane subway station of a closed method of performing works with a double-track main line tunnel involves erecting a middle station tunnel from a round lined garbage collection consisting of reinforced concrete tubes, the outer diameter of which is equal to the diameter of the main line tunnel adjacent to the station, wherein tubing rings are made with rectangular section in plan and are mounted without bandaging joints between them. Lining of the middle station tunnel is constructed during tunneling of the main line tunnels by the same tunnel boring mechanized complex, at the places of passage between the tunnels temporary filling tubes are mounted, then monolith reinforced concrete reinforcement cages are concreted by one-sided increase of cross-section, before concreting of which reinforcement is installed, which is fixed to bolt fastenings of tubing lining of the middle tunnel. In reinforcement body additional reinforcement frame monolith frame frames are installed, which is attached to working reinforcement of cages and bolt fasteners of lining of middle station tunnel. After strength gain of concrete reinforcing rings of middle tunnel is constructed side station tunnels, rings of side tunnels are open from side of middle tunnel and rest on its lining. In side tunnels monolithic reinforcement chords are concreted from side of middle tunnel by one-sided increase of cross-section, for this purpose reinforcement of cages is installed, which is fixed to bolt-on fastenings of tubing lining, additional reinforcement of framing openings of monolithic frames is installed in frame body, which is fixed to working reinforcement of races and bolt fasteners of lining of side station tunnels. At the passages of the passenger passages, through openings are made, for this purpose temporary filling tubing is dismounted. Upon completion of erection of station lining in middle tunnel structures of track are built, in side tunnels passenger platforms, through openings are equipped with sliding doors.EFFECT: technical result consists in providing development of structure and method of construction of three-vane column station, constructed by closed method of performing works with double-track main line tunnel, providing reduction of construction cost, improvement of manufacturability and speed of construction.1 cl, 2 dwg

Изобретение относится к области строительства тоннелей, в частности к способу строительства станций метрополитена колонного типа закрытого способа производства работ. Способ возведения трехсводчатой станции метрополитена закрытого способа производства работ с двухпутным перегонным тоннелем включает возведение среднего станционного тоннеля из сборной обделки кругового очертания, состоящей из железобетонных тюбингов, наружный диаметр которых равен диаметру перегонного тоннеля, примыкающего к станции, при этом тюбинговые кольца выполнены с прямоугольным сечением в плане и монтируются без перевязки швов между ними. Обделка среднего станционного тоннеля сооружается при проходке перегонных тоннелей одним и тем же тоннелепроходческим механизированным комплексом, в местах расположения проходов между тоннелями монтируют тюбинги временного заполнения, затем бетонируют монолитные железобетонные обоймы усиления путем одностороннего увеличения сечения, перед бетонированием которых устанавливают арматуру, которую крепят к болтовым скреплениям тюбинговой обделки среднего тоннеля. В теле обоймы устанавливают дополнительную арматуру обрамляющих проемы монолитных рам, которая крепится к рабочей арматуре обойм и болтовым скреплениям обделки среднего станционного тоннеля. После набора прочности бетоном обойм усиления среднего тоннеля сооружают боковые станционные тоннели, кольца боковых тоннелей разомкнуты со стороны среднего тоннеля и опираются на его обделку. В боковых тоннелях бетонируют монолитные обоймы усиления со стороны среднего тоннеля путем одностороннего увеличения сечения, для чего устанавливают арматуру обойм, которую крепят к болтовым скреплениям тюбинговой обделки, в теле обоймы устанавливают дополнительную арматуру обрамляющих проемы монолитных рам, которая крепится к рабочей арматуре обойм и болтовым скреплениям обделки боковых станционных тоннелей. В местах устройства пассажирских проходов выполняют сквозные проемы, для чего демонтируют тюбинги временного заполнения. По окончании возведения станционной обделки в среднем тоннеле сооружают конструкции рельсового пути, в боковых тоннелях пассажирские платформы, сквозные проемы снабжают раздвижными дверями. Технический результат состоит в обеспечении разработки конструкции и способа строительства трехсводчатой колонной станции, сооружаемой закрытым способом производства работ с двухпутным перегонным тоннелем, обеспечивающим снижение стоимости строительства, повышение технологичности и скорости строительства. 2 ил.