A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
METHOD FOR CONSTRUCTION OF COLUMN-TYPE TWO-VANE SUBWAY STATION BY CLOSED METHOD OF PERFOMING WORKS
FIELD: construction; subway.SUBSTANCE: invention relates to construction of tunnels, in particular to a method of constructing subway stations of column type of closed method of performing works. Method of erecting a double-vane subway station with a closed method of performing works involves the construction of a left station tunnel by mounting the round lining of lining made of reinforced concrete tubes, the diameter of which provides the arrangement of the structure of a single track. During installation of assemblage lining of left station tunnel upper and lower support blocks are installed, made with cross section in form of octahedron with symmetrical facets relative to vertical axis of station. Between the upper and lower support blocks in the lining of the left station tunnel, tubing temporary filling is mounted, on the lower support unit the lower tangential support part is installed and connected to the lower unit through welding to metal pins inserted into the seams between blocks, and filling clearance between lower tangential support part and lower support block with non-shrinking mixture, after which concreting the lower reinforced concrete cross-bar with cross section in form of trapezoid, smaller base of which rests on lower tangential support part. Then monolithic reinforced concrete columns and horizontal girders of arched type are concreted, to embedded elements of which there connected are upper tangential support parts by means of welded seams, at that construction of horizontal girders of arched type provides creation of passes between station tunnels, formed gaps between upper support block, upper tangential support part and monolithic horizontal crossbars are filled with non-shrinking mixture. Thereafter, a right-hand station tunnel is assembled from an assemblage of lining of circular outline, made of reinforced concrete tubes, diameter of which provides arrangement of the single-track track structure, and resting on the upper and lower support blocks, by dismantling the temporary filling tubes, then, concrete bases of station tunnels are concreted with horizontal outer surface simultaneously with base under the track and passenger platform is built in each station tunnel.EFFECT: technical result consists in ensuring the cost of erection of the station, high technological effectiveness and speed of construction.1 cl, 4 dwg
Изобретение относится к области строительства тоннелей, в частности к способу строительства станций метрополитена колонного типа закрытого способа производства работ. Способ возведения двухсводчатой станции метрополитена колонного типа закрытым способом производства работ включает сооружение левого станционного тоннеля путем монтажа сборной обделки кругового очертания, выполненной из железобетонных тюбингов, диаметр которых обеспечивает размещение конструкции однопутного рельсового пути. При монтаже сборной обделки левого станционного тоннеля устанавливают верхний и нижний опорные блоки, выполненные с поперечным сечением в виде восьмигранника с симметричными гранями относительно вертикальной оси станции. Между верхним и нижним опорными блоками в обделке левого станционного тоннеля монтируют тюбинги временного заполнения, на нижний опорный блок устанавливают нижнюю тангенциальную опорную часть и соединяют ее с нижним блоком через приварку к металлическим штырям, вставленным в швы между блоками, и заполняют зазор между нижней тангенциальной опорной частью и нижним опорным блоком безусадочной смесью, после чего бетонируют нижний железобетонный ригель с поперечным сечением в виде трапеции, меньшее основание которой опирается на нижнюю тангенциальную опорную часть. Затем последовательно бетонируют монолитные железобетонные колонны и горизонтальные ригеля арочного типа, к закладным элементам которых присоединяют верхние тангенциальные опорные части с помощью сварных швов, при этом сооружение горизонтальных ригелей арочного типа обеспечивает создание проходов между станционными тоннелями, образовавшиеся зазоры между верхним опорным блоком, верхней тангенциальной опорной частью и монолитными горизонтальными ригелями заполняют безусадочной смесью. После чего сооружают правый станционный тоннель из сборной обделки кругового очертания, выполненной из железобетонных тюбингов, диаметр которых обеспечивает размещение конструкции однопутного рельсового пути, и опирающуюся на верхний и нижний опорные блоки, путем демонтажа тюбингов временного заполнения, после чего бетонируют жесткие основания станционных тоннелей с горизонтальной наружной поверхностью одновременно с основанием под путь и сооружают пассажирскую платформу в каждом станционном тоннеле. Технический результат состоит в обеспечении снижения стоимости возведения станции, повышении технологичности и скорости строительства. 4 ил.
METHOD FOR CONSTRUCTION OF COLUMN-TYPE TWO-VANE SUBWAY STATION BY CLOSED METHOD OF PERFOMING WORKS
FIELD: construction; subway.SUBSTANCE: invention relates to construction of tunnels, in particular to a method of constructing subway stations of column type of closed method of performing works. Method of erecting a double-vane subway station with a closed method of performing works involves the construction of a left station tunnel by mounting the round lining of lining made of reinforced concrete tubes, the diameter of which provides the arrangement of the structure of a single track. During installation of assemblage lining of left station tunnel upper and lower support blocks are installed, made with cross section in form of octahedron with symmetrical facets relative to vertical axis of station. Between the upper and lower support blocks in the lining of the left station tunnel, tubing temporary filling is mounted, on the lower support unit the lower tangential support part is installed and connected to the lower unit through welding to metal pins inserted into the seams between blocks, and filling clearance between lower tangential support part and lower support block with non-shrinking mixture, after which concreting the lower reinforced concrete cross-bar with cross section in form of trapezoid, smaller base of which rests on lower tangential support part. Then monolithic reinforced concrete columns and horizontal girders of arched type are concreted, to embedded elements of which there connected are upper tangential support parts by means of welded seams, at that construction of horizontal girders of arched type provides creation of passes between station tunnels, formed gaps between upper support block, upper tangential support part and monolithic horizontal crossbars are filled with non-shrinking mixture. Thereafter, a right-hand station tunnel is assembled from an assemblage of lining of circular outline, made of reinforced concrete tubes, diameter of which provides arrangement of the single-track track structure, and resting on the upper and lower support blocks, by dismantling the temporary filling tubes, then, concrete bases of station tunnels are concreted with horizontal outer surface simultaneously with base under the track and passenger platform is built in each station tunnel.EFFECT: technical result consists in ensuring the cost of erection of the station, high technological effectiveness and speed of construction.1 cl, 4 dwg
Изобретение относится к области строительства тоннелей, в частности к способу строительства станций метрополитена колонного типа закрытого способа производства работ. Способ возведения двухсводчатой станции метрополитена колонного типа закрытым способом производства работ включает сооружение левого станционного тоннеля путем монтажа сборной обделки кругового очертания, выполненной из железобетонных тюбингов, диаметр которых обеспечивает размещение конструкции однопутного рельсового пути. При монтаже сборной обделки левого станционного тоннеля устанавливают верхний и нижний опорные блоки, выполненные с поперечным сечением в виде восьмигранника с симметричными гранями относительно вертикальной оси станции. Между верхним и нижним опорными блоками в обделке левого станционного тоннеля монтируют тюбинги временного заполнения, на нижний опорный блок устанавливают нижнюю тангенциальную опорную часть и соединяют ее с нижним блоком через приварку к металлическим штырям, вставленным в швы между блоками, и заполняют зазор между нижней тангенциальной опорной частью и нижним опорным блоком безусадочной смесью, после чего бетонируют нижний железобетонный ригель с поперечным сечением в виде трапеции, меньшее основание которой опирается на нижнюю тангенциальную опорную часть. Затем последовательно бетонируют монолитные железобетонные колонны и горизонтальные ригеля арочного типа, к закладным элементам которых присоединяют верхние тангенциальные опорные части с помощью сварных швов, при этом сооружение горизонтальных ригелей арочного типа обеспечивает создание проходов между станционными тоннелями, образовавшиеся зазоры между верхним опорным блоком, верхней тангенциальной опорной частью и монолитными горизонтальными ригелями заполняют безусадочной смесью. После чего сооружают правый станционный тоннель из сборной обделки кругового очертания, выполненной из железобетонных тюбингов, диаметр которых обеспечивает размещение конструкции однопутного рельсового пути, и опирающуюся на верхний и нижний опорные блоки, путем демонтажа тюбингов временного заполнения, после чего бетонируют жесткие основания станционных тоннелей с горизонтальной наружной поверхностью одновременно с основанием под путь и сооружают пассажирскую платформу в каждом станционном тоннеле. Технический результат состоит в обеспечении снижения стоимости возведения станции, повышении технологичности и скорости строительства. 4 ил.
METHOD FOR CONSTRUCTION OF COLUMN-TYPE TWO-VANE SUBWAY STATION BY CLOSED METHOD OF PERFOMING WORKS
Способ возведения двухсводчатой станции метрополитена колонного типа закрытым способом производства работ
ZAKHAROV GEORGIJ RAFAELEVICH (author) / MASLAK VLADIMIR ALEKSANDROVICH (author) / TYUSHEVSKAYA LIDIYA VALENTINOVNA (author) / DONENKO EKATERINA EVGENEVNA (author)
2019-10-28
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E02D
FOUNDATIONS
,
Gründungen
| European Patent Office | 2019
Composite column structure for subway station and construction method
| European Patent Office | 2020
Column base joint for assembly type subway station and construction method of column base joint
| European Patent Office | 2021
Subway station building assembly type construction method
| European Patent Office | 2023