A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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DÄMPFUNGSANORDNUNG FÜR EINE SCHWENKBARE KLAPPE ODER EINEN SCHWENKBAREN DECKEL EINES KRAFTFAHRZEUGS
Vorgeschlagen wird eine Dämpfungsanordnung für eine schwenkbare Klappe oder einen schwenkbaren Deckel eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem Scharnier (1), welches Scharnier (1) einen Scharnierarm (2) aufweist, wobei der Scharnierarm (2) einenends mit der Klappe oder dem Deckel fest verbunden ist und anderenends an einem Lagerbock (3) schwenkgelagert ist, wobei am Lagerbock (3) ein den Schwenkbereich des Scharnierarms (2) begrenzender und Aufprallkräfte absorbierender Dämpfungskörper (8) aus einem Elastomer angeordnet ist, wobei der Dämpfungskörper (8) durch ein im Querschnitt gesehen offenes Profil mit einem Profilsteg (8a) und zwei Profilflanschen (8b, 8c) gebildet ist, wobei zwischen den Profilflanschen (8b, 8c) ein Hohlraum (16) mit einer Einführöffnung (17) zur temporären Aufnahme des Scharnierarms (2) ausgebildet ist, und wobei der Dämpfungskörper (8) profilstegseitig einen Anschlagpuffer (18, 18') ausbildet. Dabei ist der Anschlagpuffer (18, 18') vorteilhaft durch ein im Querschnitt gesehen geschlossenes Profil gebildet.
The invention relates to a damping assembly for a pivotable flap or a pivotable cover of a motor vehicle, comprising at least one hinge (1) having a hinge arm (2) which is securely connected at one end to the flap or the cover, and which is pivotally mounted on a bearing block (3) at the other end, wherein a damping body (8) made of an elastomer is arranged on the bearing block (3), bordering the pivoting region of the hinge arm (2) and absorbing impact forces, wherein the damping body (8) is formed by a profile, which is open when viewed in cross section, having a profile web (8a) and two profile flanges (8b, 8c), wherein a hollow chamber is formed between the profile flanges (8b, 8c), said hollow chamber (16) having an inlet opening (17) for the temporary accommodation of the hinge arm (2), and wherein the damping body (8) forms a bump stop (18, 18') on the profile web side. In addition, the bump stop (18, 18') is formed advantageously by a profile that is closed when viewed in cross-section.
L'invention concerne un dispositif d'amortissement, destiné à un volet pivotant ou un capot pivotant d'un véhicule automobile, qui comprend au moins une charnière (1), laquelle charnière (1) comprend un bras de charnière (2). Le bras de charnière (2) est relié solidairement à une extrémité au volet ou au capot et est monté à pivotement, à l'autre extrémité, sur un bloc de palier (3). Le bloc de palier (3) comporte un élément d'amortissement (8) en élastomère qui limite la zone de pivotement du bras de charnière (2) et qui absorbent les forces d'impact. L'élément d'amortissement (8) est formé par un profilé, ouvert en coupe transversale, qui est pourvu d'une âme de profilé (8a) et de deux ailes de profilé (8b, 8c). Une cavité (16), pourvue d'une ouverture d'insertion (17) destiné à loger temporairement le bras de charnière (2), est formée entre les ailes de profilé (8b, 8c) et l'élément d'amortissement (8) forme du côté âme de profilé un tampon de butée (18, 18'). Le tampon de butée (18, 18') est avantageusement formée par un profilé fermé en coupe transversale.
DÄMPFUNGSANORDNUNG FÜR EINE SCHWENKBARE KLAPPE ODER EINEN SCHWENKBAREN DECKEL EINES KRAFTFAHRZEUGS
Vorgeschlagen wird eine Dämpfungsanordnung für eine schwenkbare Klappe oder einen schwenkbaren Deckel eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem Scharnier (1), welches Scharnier (1) einen Scharnierarm (2) aufweist, wobei der Scharnierarm (2) einenends mit der Klappe oder dem Deckel fest verbunden ist und anderenends an einem Lagerbock (3) schwenkgelagert ist, wobei am Lagerbock (3) ein den Schwenkbereich des Scharnierarms (2) begrenzender und Aufprallkräfte absorbierender Dämpfungskörper (8) aus einem Elastomer angeordnet ist, wobei der Dämpfungskörper (8) durch ein im Querschnitt gesehen offenes Profil mit einem Profilsteg (8a) und zwei Profilflanschen (8b, 8c) gebildet ist, wobei zwischen den Profilflanschen (8b, 8c) ein Hohlraum (16) mit einer Einführöffnung (17) zur temporären Aufnahme des Scharnierarms (2) ausgebildet ist, und wobei der Dämpfungskörper (8) profilstegseitig einen Anschlagpuffer (18, 18') ausbildet. Dabei ist der Anschlagpuffer (18, 18') vorteilhaft durch ein im Querschnitt gesehen geschlossenes Profil gebildet.
The invention relates to a damping assembly for a pivotable flap or a pivotable cover of a motor vehicle, comprising at least one hinge (1) having a hinge arm (2) which is securely connected at one end to the flap or the cover, and which is pivotally mounted on a bearing block (3) at the other end, wherein a damping body (8) made of an elastomer is arranged on the bearing block (3), bordering the pivoting region of the hinge arm (2) and absorbing impact forces, wherein the damping body (8) is formed by a profile, which is open when viewed in cross section, having a profile web (8a) and two profile flanges (8b, 8c), wherein a hollow chamber is formed between the profile flanges (8b, 8c), said hollow chamber (16) having an inlet opening (17) for the temporary accommodation of the hinge arm (2), and wherein the damping body (8) forms a bump stop (18, 18') on the profile web side. In addition, the bump stop (18, 18') is formed advantageously by a profile that is closed when viewed in cross-section.
L'invention concerne un dispositif d'amortissement, destiné à un volet pivotant ou un capot pivotant d'un véhicule automobile, qui comprend au moins une charnière (1), laquelle charnière (1) comprend un bras de charnière (2). Le bras de charnière (2) est relié solidairement à une extrémité au volet ou au capot et est monté à pivotement, à l'autre extrémité, sur un bloc de palier (3). Le bloc de palier (3) comporte un élément d'amortissement (8) en élastomère qui limite la zone de pivotement du bras de charnière (2) et qui absorbent les forces d'impact. L'élément d'amortissement (8) est formé par un profilé, ouvert en coupe transversale, qui est pourvu d'une âme de profilé (8a) et de deux ailes de profilé (8b, 8c). Une cavité (16), pourvue d'une ouverture d'insertion (17) destiné à loger temporairement le bras de charnière (2), est formée entre les ailes de profilé (8b, 8c) et l'élément d'amortissement (8) forme du côté âme de profilé un tampon de butée (18, 18'). Le tampon de butée (18, 18') est avantageusement formée par un profilé fermé en coupe transversale.
DÄMPFUNGSANORDNUNG FÜR EINE SCHWENKBARE KLAPPE ODER EINEN SCHWENKBAREN DECKEL EINES KRAFTFAHRZEUGS
DAMPING ASSEMBLY FOR A PIVOTABLE FLAP OR A PIVOTABLE COVER OF A MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT D'UN VOLET PIVOTANT OU D'UN CAPOT PIVOTANT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
SCHÜTZ JOACHIM (author) / KLEIN JOCHEN (author)
2016-07-14
Patent
Electronic Resource
German
Dämpfungsanordnung für eine schwenkbare Klappe oder einen schwenkbaren Deckel eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2024
| European Patent Office | 2020
Federsystem für eine schwenkbare, in einer Schließlage verriegelbare Klappe eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2018
HALTEELEMENT FÜR EINEN DECKEL ODER EINE KLAPPE EINES MÖBELS
| European Patent Office | 2019
Öffnungseinrichtung an einer schwenkbaren Klappe oder Haube, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2022