Die Erfindung betrifft eine Schlossanordnung (3) eines Kraftfahrzeugs, die ein Schlossgehäuse (4), eine drehbar gelagerte Drehfalle (6), die in eine Hauptraststellung und eine Offenstellung bewegbar ist, eine schwenkbar gelagerte Sperrklinke (9), die zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung bewegbar ist, und ein mit der Sperrklinke (9) bewegungsgekoppeltes Steuerungselement (11), welches schwenkbar gelagert ist und die Sperrklinke (9) aus der Sperrstellung in die Freigabestellung bewegen kann, umfasst. Die Schlossanordnung (3) ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Ruhigstellungshebel (16) zwischen einer Bereitschaftsposition und einer Ruhigstellungsposition, in welcher der Ruhigstellungshebel (16) eine Drehung der in ihrer Hauptraststellung angeordneten Drehfalle (6) blockiert, schwenkbar an dem Schlossgehäuse (4) gelagert ist, wobei der Ruhigstellungshebel (16) mit der Sperrklinke (9) derart gekoppelt ist, dass der Ruhigstellungshebel (16) erst dann in seine Ruhigstellungsposition schwenkt, wenn die Sperrklinke (9) in der Sperrstellung angeordnet ist.

The invention relates to a lock arrangement (3) of a motor vehicle, which comprises a lock housing (4), a rotatably mounted rotary latch (6), which can be moved into a main latching position and an open position, a pivotably mounted pawl (9), which can be moved between a blocking position and a release position, and a control element (11) which is coupled in movement to the pawl (9), is pivotably mounted and can move the pawl (9) from the blocking position into the release position. The lock arrangement (3) is characterized in that an immobilizing lever (16) is mounted on the lock housing (4) so as to be pivotable between a standby position and an immobilizing position in which the immobilizing lever (16) blocks a rotation of the rotary latch (6) arranged in its main latching position, wherein the immobilizing lever (16) is coupled to the pawl (9) in such a way that the immobilizing lever (16) pivots into its immobilizing position only when the pawl (9) is arranged in the blocking position.

L'invention concerne un dispositif de verrouillage (3) d'un véhicule automobile, qui présente un boîtier (4) de serrure, un pêne pivotant (6) logé de manière à pouvoir tourner, qui peut être déplacé dans une position de verrouillage principale et dans une position d'ouverture, un cliquet (9) logé de manière à pouvoir pivoter, qui peut être déplacé entre une position de blocage et une position de libération, et un élément de commande (11) couplé en déplacement avec le cliquet (9), qui est logé de manière à pouvoir pivoter et qui peut déplacer le cliquet (9) hors de la position de blocage dans la position de libération. Le dispositif de verrouillage (3) est caractérisé en qu'un levier (16) d'immobilisation est logé sur le boîtier (4) de serrure de manière à pouvoir pivoter entre une position d'attente et une position immobilisée dans laquelle le levier d'immobilisation (16) bloque une rotation du pêne pivotant (6) disposé dans sa position de verrouillage principale, le levier d'immobilisation (16) étant couplé avec le cliquet (9) de manière telle que le levier d'immobilisation (16) ne pivote dans sa position d'immobilisation que lorsque le cliquet (9) est disposé dans la position de blocage.