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SCHLOSSANORDNUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
Die Erfindung betrifft eine Schlossanordnung (3) eines Kraftfahrzeugs (1) mit einem Schlossgehäuse (4), einer drehbar gelagerten Drehfalle (5), einer bewegbar gelagertten Sperrklinke (10), einem bei einem Öffnungsvorgang aus einer Ruhestellung in eine Bewegungsendstellung und zurück in die Ruhestellung bewegten Antriebselement (9), und einem Steuerhebel (12), der zwischen einer Betriebsstellung, in welcher er die Sperrklinke (10) in einer außer Eingriff mit der Drehfalle (5) stehenden Blockierungsstellung hält, und einer Neutralstellung, in welcher er eine Bewegung der Sperrklinke (10) in Richtung der Drehfalle (5) freigibt, bewegbar ist, wobei das Antriebselement (9) in seiner Ruhestellung den in Richtung seiner Betriebsstellung vorgespannten Steuerhebel (12) in der Neutralstellung drängend und in einer aus der Ruhestellung herausbewegten Stellung den Steuerhebel (12) freigebend ausgebildet ist.
The invention relates to a lock arrangement (3) of a motor vehicle (1), having a lock housing (4), a rotatably mounted rotary latch (5), a movably mounted pawl (10), a drive element (9), which in the event of an opening process is moved from an idle position into a movement end position and back into the idle position, and a control lever (12), which is movable between an operating position, in which it holds the pawl (10) in a blocking position disengaged from the rotary latch (5), and a neutral position, in which it releases movement of the pawl (10) in the direction of the rotary latch (5). The drive element (9) is designed, when in its idle position, to urge the control lever (12), which is biased in the direction of its operating position, into the neutral position, and, when in a position moved out from the idle position, to release the control lever (12).
L'invention concerne un dispositif de verrouillage (3) d'un véhicule automobile (1) doté d'un boîtier de serrure (4), d'un loquet rotatif (5) logé de façon rotative, d'un cliquet d'arrêt (10) mobile, d'un élément d'entraînement (9) déplacé lors d'un processus d'ouverture d'une position de repos vers une position finale de mouvement et de retour dans la position de repos, et d'un levier de commande (12) qui est mobile entre une position de fonctionnement dans laquelle il maintient le cliquet d'arrêt (10) dans une position de blocage en dehors de l'intervention avec le loquet rotatif (5) et une position neutre dans laquelle il libère un mouvement du cliquet d'arrêt (10) dans le sens du loquet rotatif (5), ledit élément d'entraînement (9) étant formé dans sa position de repos de façon à pousser le levier de commande (12) précontraint vers sa position de fonctionnement dans sa position neutre et de façon à libérer le levier de commande (12) dans une position extraite de sa position de repos.
SCHLOSSANORDNUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
Die Erfindung betrifft eine Schlossanordnung (3) eines Kraftfahrzeugs (1) mit einem Schlossgehäuse (4), einer drehbar gelagerten Drehfalle (5), einer bewegbar gelagertten Sperrklinke (10), einem bei einem Öffnungsvorgang aus einer Ruhestellung in eine Bewegungsendstellung und zurück in die Ruhestellung bewegten Antriebselement (9), und einem Steuerhebel (12), der zwischen einer Betriebsstellung, in welcher er die Sperrklinke (10) in einer außer Eingriff mit der Drehfalle (5) stehenden Blockierungsstellung hält, und einer Neutralstellung, in welcher er eine Bewegung der Sperrklinke (10) in Richtung der Drehfalle (5) freigibt, bewegbar ist, wobei das Antriebselement (9) in seiner Ruhestellung den in Richtung seiner Betriebsstellung vorgespannten Steuerhebel (12) in der Neutralstellung drängend und in einer aus der Ruhestellung herausbewegten Stellung den Steuerhebel (12) freigebend ausgebildet ist.
The invention relates to a lock arrangement (3) of a motor vehicle (1), having a lock housing (4), a rotatably mounted rotary latch (5), a movably mounted pawl (10), a drive element (9), which in the event of an opening process is moved from an idle position into a movement end position and back into the idle position, and a control lever (12), which is movable between an operating position, in which it holds the pawl (10) in a blocking position disengaged from the rotary latch (5), and a neutral position, in which it releases movement of the pawl (10) in the direction of the rotary latch (5). The drive element (9) is designed, when in its idle position, to urge the control lever (12), which is biased in the direction of its operating position, into the neutral position, and, when in a position moved out from the idle position, to release the control lever (12).
L'invention concerne un dispositif de verrouillage (3) d'un véhicule automobile (1) doté d'un boîtier de serrure (4), d'un loquet rotatif (5) logé de façon rotative, d'un cliquet d'arrêt (10) mobile, d'un élément d'entraînement (9) déplacé lors d'un processus d'ouverture d'une position de repos vers une position finale de mouvement et de retour dans la position de repos, et d'un levier de commande (12) qui est mobile entre une position de fonctionnement dans laquelle il maintient le cliquet d'arrêt (10) dans une position de blocage en dehors de l'intervention avec le loquet rotatif (5) et une position neutre dans laquelle il libère un mouvement du cliquet d'arrêt (10) dans le sens du loquet rotatif (5), ledit élément d'entraînement (9) étant formé dans sa position de repos de façon à pousser le levier de commande (12) précontraint vers sa position de fonctionnement dans sa position neutre et de façon à libérer le levier de commande (12) dans une position extraite de sa position de repos.
SCHLOSSANORDNUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
LOCK ARRANGEMENT OF A MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
WIETKAMP STEPHAN (author)
2019-03-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser