Elastisches Element, das dazu vorgesehen ist, in einem Befestigungspunkt (SB) für eine Schiene (S) für Schienenfahrzeuge zwischen der Schiene (S) und dem sie tragenden Untergrund (U) angeordnet zu werden, wobei das elastische Element (1) eine dem Fuß (SF) der Schiene (S) zugeordnete Aufstandfläche (2) und eine dem Untergrund (U) zugeordnete Auflagefläche (3) besitzt und wobei das elastische Element (1) einen Grundkörper (4), der aus einem Material besteht, das sich mindestens in einer gegen die Aufstandfläche (2) gerichteten Belastungsrichtung elastisch nachgiebig verhält, sowie mindestens ein Dämpfungselement (D1-D4) umfasst, das in das elastische Material des Grundkörpers (4) eingebettet ist, wobei das Dämpfungselement (D1-D4) mindestens einen der Aufstandfläche (2) zugeordneten Kontaktabschnitt (14, 19, 23, 25), der bei unbelastetem elastischem Element (1) bündig zur Aufstandsfläche (2) des elastischen Elements (1) ausgerichtet ist oder über die Aufstandfläche (2) des elastischen Elements (1) hinaus ragt, und mindestens zwei der Auflagefläche des elastischen Elements zugeordnete, zueinander beabstandete Stützabschnitte (10, 13, 18, 20, 21, 26) aufweist, und dass der Kontaktabschnitt (14, 19, 23, 25) in dem zwischen den Stützabschnitten (10, 13, 18, 20, 21, 26) vom Dämpfungselement (D1-D4) überspannten Bereich (15) angeordnet und in Belastungsrichtung (V) elastisch nachgiebig nach Art einer Brücke getragen ist.

Elastic element which is intended to be arranged in a fastening point (SB) for a rail (S) for rail vehicles between the rail (S) and the foundation (U) supporting it, wherein the elastic element (1) has a standing surface (2) assigned to the foot (SF) of the rail (S) and a bearing surface (3) assigned to the foundation (U), and wherein the elastic element (1) comprises a basic body (4), which consists of a material which behaves in an elastically flexible manner at least in a loading direction directed towards the standing surface (2), and at least one damping element (D1-D4) which is embedded into the elastic material of the basic body (4), wherein the damping element (D1-D4) has at least one contact portion (14, 19, 23, 25), which is assigned to the standing surface (2) and, with the elastic element (1) unloaded, is oriented flush with the standing surface (2) of the elastic element (1) or projects beyond the standing surface (2) of the elastic element (1), and at least two spaced-apart supporting portions (10, 13, 18, 20, 21, 26) assigned to the bearing surface of the elastic element, and wherein the contact portion (14, 19, 23, 25) is arranged in the region (15) spanned by the damping element (D1-D4) between the supporting portions (10, 13, 18, 20, 21, 26) and is supported in an elastically flexible manner in the manner of a bridge in the loading direction (V).

L'invention concerne un élément élastique, qui est destiné à être agencé dans un point de fixation (SB) pour un rail (S) de véhicules ferroviaires entre le rail (S) et le support (U) portant ce dernier. L'élément élastique (1) présente une surface de contact avec le sol (2) associée à la semelle (SF) du rail (S) et une surface d'appui (3) associée au support (U), et l'élément élastique (1) comporte un corps de base (4) qui est constitué d'un matériau se comportant de manière élastiquement flexible au moins dans une direction de sollicitation dirigée vers la surface de contact avec le sol (2). L'élément élastique comporte également au moins un élément d'amortissement (D1-D4), qui est incorporé dans le matériau élastique du corps de base (4), l'élément d'amortissement (D1-D4) comportant au moins une partie de contact (14, 19, 23, 25) qui est associée à la surface de contact avec le sol (2) et qui, lorsque l'élément élastique (1) n'est pas sollicité, est orientée dans l'alignement de la surface de contact avec le sol (2) de l'élément élastique (1) ou fait saillie de la surface de contact avec le sol (2) de l'élément élastique (1). L'élément d'amortissement comporte également au moins deux parties d'appui (10, 13, 18, 20, 21, 26) espacées l'une de l'autre et associées à la surface de contact avec le sol de l'élément élastique. La partie de contact (14, 19, 23, 25) est agencée dans la zone (15) couverte par l'élément d'amortissement (D1-D4) entre les parties d'appui (10, 13, 18, 20, 21, 26) et est portée de manière élastiquement flexible dans la direction de sollicitation (V) à la façon d'un pont.