Dämpfungsanordnung (1) für Gleise zur Befahrung durch Schienenfahrzeuge mit Spurkranzrädern (12), umfassend • a. eine Schiene (2) mit • i. einem eine seitliche äußere Schienenkopfflanke (31) und eine äußere Schienenkopfunterseite (32) aufweisenden Schienenkopf (3), • ii. einem Schienensteg (4), • iii. einem Schienenfuß (5) und • iv. mit einer vom Gleisinneren (11) abgewandten Außenseite (6), und • b. ein äußeres Seitenprofil (7) aus elastomerem Material, das wenigstens im Bereich der seitlichen äußeren Schienenkopfflanke (31) und im Bereich der äußeren Schienenkopfunterseite (32) an der Außenseite der Schiene (2) anliegt, wobei das äußere Seitenprofil (7) im Bereich der äußere Schienenkopfunterseite (32) und im Bereich der seitlichen äußeren Schienenkopfflanke (31) schienennah einen gegen den Schienenkopf (3) hin elastisch nachgiebigen weichen Bereich und im Bereich der seitlichen äußeren Schienenkopfflanke (31) schienenfern einen im Wesentlichen unelastischen harten Bereich (10) aufweist.

Damping arrangement (1) for tracks to be travelled over by rail vehicles having flanged wheels (12), comprising • a. a rail (2) with • i. a rail head (3) which has a laterally outer rail head flank (31) and an outer rail head underside (32), • ii. a rail web (4), • iii. a rail foot (5) and • iv. an outer side (6) facing away from the track interior (11), and • b. an outer lateral profile (7) of elastomer material which bears on the outer side of the rail (2) at least in the region of the lateral outer rail head flank (31) and in the region of the outer rail head underside (32), wherein the outer lateral profile (7) has, in the region of the outer rail head underside (32) and in the region of the lateral outer rail head flank (31), close to the rail, a soft region which is elastically resilient with respect to the rail head (3), and, in the region of the lateral outer rail head flank (31), remote from the rail, a substantially non-elastic hard region (10).

L'invention concerne un système d'amortissement (1) pour des voies sur lesquelles des véhicules ferroviaires comprenant des roues à boudins (12) sont destinés à circuler. Le système comporte • a. un rail (2) pourvu • i. d'un champignon (3) comprenant un flanc latéral extérieur (31) et une face inférieure extérieure (32), • ii. d'une âme (4), • iii. d'un patin (5) et • iv. d'une face extérieure (6) opposée à l'intérieur (11) du rail, et • b. un profilé latéral extérieur (7) en matériau élastomère, qui s'applique au moins dans la zone du flanc latéral extérieur (31) du champignon et dans la zone de la face inférieure extérieure (32) du champignon contre la face extérieure du rail (2). Le profilé latéral extérieur (7) présente dans la zone de la face inférieure extérieure (32) du champignon et dans la zone du flanc latéral extérieur (31) du champignon, à proximité du rail, une zone souple élastiquement flexible à l'égard du champignon (3) et dans la zone du flanc latéral extérieur (31) du champignon, à distance du rail, une zone dure (10) sensiblement non élastique.