Spannklemme zum Niederhalten einer Schiene für Schienenfahrzeuge, umfassend einen Mittelabschnitt (2) mit zwei Schenkeln (4, 5), zwei an die Schenkel (4, 5) des Mittelabschnitts (2) angeschlossene Torsionsabschnitte (8, 9), die seitlich nach außen wegführen und an ihrer Unterseite eine Stützzone (10, 11) aufweisen, mit der die Spannklemme (1) im Gebrauch auf dem sie tragenden Bauteil abgestützt ist, und zwei Haltearme (12, 13), die an die Torsionsabschnitte (8, 9) angeschlossen sind. Die Haltearme (12, 13) verlaufen zur Vorderseite (V) der Spannklemme (1) und haben einen Federabschnitt (14, 15) sowie einen Stützabschnitt (18, 19), der eine Stützzone (10,11) besitzt, mit der sie sich im Gebrauch auf dem Fuß der Schiene abstützen, wobei die Stützabschnitte (18,19) der Haltearme (12,13) in Bezug auf den Mittelabschnitt (2) der Spannklemme (1) seitlich so nach außen weisen, dass sich die Geraden (G1, G2), die jeweils das Zentrum der Stützzonen (20, 21) der Haltearme (12, 13) mit dem Zentrum (Z10, ZU) der Stützzone (10, 11) des dem Haltearm (12, 13) zugeordneten Torsionsabschnitts (8, 9) verbinden, in einem auf der Rückseite (R) der Spannklemme (1) gelegenen Bereich schneiden. Eine Führungsplatte zum seitlichen Führen einer Schiene in einem Schienenbefestigungspunkt, wobei auf einer freien Oberseite eine Aufstandfläche (125) für eine auf der Führungsplatte zu positionierende Spannklemme vorgesehen ist, weist mindestens zwei Anschläge (126, 127) auf, die mindestens die senkrecht zur Aufstandfläche ausgerichteten Bewegungen der Haltearme der Spannklemme begrenzen.

Disclosed is a clamp for retaining a rail for rail vehicles, comprising a central portion (2) with two legs (4, 5), two torsional portions (8, 9) which are connected to the legs (4, 5) of the central portion (2), project laterally outwards and have, on their bottom side, a supporting zone (10, 11) that supports the clamp (1) on the component bearing same in the operational state, and comprising two retaining arms (12, 13) which are connected to the torsional portions (8, 9). The retaining arms (12, 13) extend towards the front side (V) of the clamp (1) and include a resilient portion (14, 15) and a supporting portion (18, 19) that has a supporting zone (10, 11) by which the retaining arms (12, 13) are supported on the rail base in the operational state; the supporting portions (18, 19) of the retaining arms (12, 13) project laterally outwards in relation to the central portion (2) in such a way that the straight lines (G1, G2) respectively connecting the centers of the supporting zones (20, 21) of the retaining arms (12, 13) to the center (Z10, ZU) of the supporting zone (10, 11) of the torsional portion (8, 9) associated with the retaining arm (12, 13) intersect in a region located on the rear side (R) of the clamp (1). A guide plate for laterally guiding a rail at a rail fastening point includes, on a free top face, a supporting surface (125) for a clamp to be placed on the guide plate and includes at least two stops (126, 127) which limit at least the movements of the retaining arms of the clamp in the direction running perpendicular to the supporting surface.

L'invention concerne une mâchoire de serrage servant à maintenir un rail pour véhicules ferroviaires. La mâchoire de serrage comprend une section centrale (2) munie de deux branches (4, 5), deux sections de torsion (8, 9) dans le prolongement des branches (4, 5) de la section centrale (2), s'éloignant latéralement vers l'extérieur et présentant sur leur face inférieure une zone d'appui (10, 11) par laquelle la mâchoire de serrage (1) prend appui sur l'élément qui la porte lors de l'utilisation, et deux bras de retenue (12, 13) qui sont dans le prolongement des sections de torsion (8, 9). Les bras de retenue (12, 13) s'étendent vers le côté avant (V) de la mâchoire de serrage (1) et présentent une section élastique (14, 15) ainsi qu'une section d'appui (18, 19) qui présente une zone d'appui (10, 11) par laquelle ils prennent appui sur le pied du rail lors de l'utilisation. Selon l'invention, du fait que les sections d'appui (18, 19) des bras de retenue (12, 13) sont orientées latéralement vers l'extérieur par rapport à la section centrale (2) de la mâchoire de serrage (1) de telle manière que les droites (G1, G2) qui relient respectivement le centre des zones d'appui (20, 21) des bras de retenue (12, 13) au centre (Z10, Z11) des zones d'appui (10, 11) de la section de torsion (8, 9) associée au bras de retenue (12, 13) se croisent dans une partie se trouvant sur le côté arrière (R) de la mâchoire de serrage (1), les fréquences propres de la mâchoire de serrage augmentent de telle manière qu'elles se situent hors des fréquences d'excitation produites dans la pratique. Cette solution assure une durabilité optimisée. L'invention concerne par ailleurs une plaque de guidage qui est conçue de telle manière qu'elle protège contre la rupture une mâchoire de serrage montée sur la plaque lors d'une excitation dans sa plage de fréquence propre, ainsi qu'un point de fixation pratiqué sur une mâchoire de serrage selon l'invention ou sur une plaque de guidage selon l'invention.