Die vorliegende Erfindung befasst sich mit dem Öffnen und Schließen von Kraftfahrzeugtüren. Um eine Aufstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugtür mit größeren Aufstellweiten zur Verfügung zu stellen, ist eine Aufstellvorrichtung (10) für eine Kraftfahrzeugtür vorgesehen. Die Aufstellvorrichtung weist eine Aktuatoreinheit (12) und ein Übertragungselement (14) auf. Die Aktuatoreinheit ist ausgebildet, das Übertragungselement zwischen einer eingefahrenen Position (P1) und einer wenigstens teilweise ausgefahrenen Position (P2) zu bewegen. Das Übertragungselement ist ausgebildet, beim Bewegen in die wenigstens teilweise ausgefahrene Position eine Aufstellkraft (FA) für eine Kraftfahrzeugtür von der Aktuatoreinheit zu übertragen. Das Übertragungselement ist als eine eindimensional bewegliche Schubkette (16) ausgebildet, die in der ausgefahrenen Position mit einem ausgefahrenen Kettenbereich (18) in einer Ausfahrrichtung angeordnet ist, um in dieser Position mit einem freien Kettenende (20) die Aufstellkraft in einer Aufstellrichtung zu übertragen. Die Schubkette ist in der eingefahrenen Position mit einem eingefahrenen Kettenbereich (22) in einer Richtung angeordnet, die quer zur Ausfahrrichtung ist. Die Schubkette ist als eindimensional bewegliches Schubelement ausgebildet, das in einem länglichen Zustand in einer ersten Richtung (R1) beweglich ist, in einer entgegengesetzten zweiten Richtung (R2) einen Anschlag bildet und nur bis zu dem Anschlag beweglich ist.

The present invention is concerned with the opening and closing of motor vehicle doors. In order to make available an opening device for a motor vehicle door having greater opening widths, an opening device (10) for a motor vehicle door is provided. The opening device has an actuator unit (12) and a transmission element (14). The actuator unit is designed to move the transmission element between a retracted position (P1) and an at least partially extended position (P2). The transmission element is designed, when moving into the at least partially extended position, to transmit an opening force (FA) for a motor vehicle door from the actuator unit. The transmission element takes the form of a one-dimensionally movable push chain (16) which, in the extended position, is arranged with an extended chain region (18) in an extension direction in order, in this position, to transmit the opening force in an opening direction with a free chain end (20). In the retracted position, the push chain is arranged, with a retracted chain region (20), in a direction which is transverse with respect to the extension direction. The push chain takes the form of a one-dimensionally movable push element which, in an elongate state, is movable in a first direction (R1), forms a stop in an opposite, second direction (R2) and is movable only as far as the stop.

L'invention se rapporte à l'ouverture et à la fermeture de portes de véhicule automobile. L'objectif de cette invention est de créer un dispositif limiteur d'ouverture pour une porte de véhicule automobile présentant des largeurs d'ouverture plus grandes. À cet effet, un dispositif limiteur d'ouverture (10) est prévu pour une porte de véhicule automobile. Ce dispositif limiteur d'ouverture comprend une unité d'actionnement (12) et un élément de transmission (14). L'unité d'actionnement est conçue pour déplacer l'élément de transmission entre une position rentrée (P1) et une position au moins partiellement sortie (P2). L'élément de transmission est conçu pour transmettre une force d'ouverture (FA) pour une porte de véhicule automobile, lors du déplacement vers la position au moins partiellement sortie, provenant de l'unité d'actionnement. L'élément de transmission se présente sous la forme d'une chaîne de poussée (16) à déplacement unidirectionnel qui, dans la position sortie, est disposée avec une zone de chaîne sortie (18), dans une direction de sortie pour transmettre, dans cette position, avec une extrémité de chaîne libre (20), la force d'ouverture dans une direction d'ouverture. Dans la position rentrée, la chaîne de poussée est disposée avec une zone de chaîne rentrée (22) dans une direction perpendiculaire à la direction de sortie. La chaîne de poussée se présente sous la forme d'un élément de poussée à déplacement unidirectionnel qui dans un état allongé peut être déplacé dans une première direction (R1), forme une butée dans une deuxième direction (R2) opposée et peut être déplacé uniquement jusqu'à la butée.