A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
RAIL TRANSIT TURNOUT SYSTEM
Disclosed in the present invention is a rail transit turnout system. A first end of a turnout beam (5) is provided on a first transition pier column (3) and is rotatably connected to the first transition pier column (3) by means of a center pin (4), and a second end of the turnout beam (5) is provided on a second transition pier column (6) and can travel on the second transition pier column (6); there are at least two branch rail beams (8, 9, 10) and the branch rail beams are fixedly supported by means of multiple branch pier columns (7) arranged at intervals; the first end of the turnout beam (5) abuts against the end of a basic rail beam (1) facing towards the turnout beam (5), and a second end of the turnout beam (5) operatively selects to abut against a first end of a certain branch rail beam (8, 9, 10); second ends of the branch rail beams (8, 9, 10) extend in a direction away from the turnout beam (5). The technical solution of the present invention has a simple and reliable operation, and can effectively shorten the switch time, thereby improving transport efficiency.
La présente invention concerne un système de branchement de transport ferroviaire. Une première extrémité d'une poutre de branchement (5) est disposée sur une première colonne de pilier de transition (3) et est reliée de manière rotative à la première colonne de pilier de transition (3) au moyen d'une broche centrale (4), et une seconde extrémité de la poutre de branchement (5) est disposée sur une seconde colonne de pilier de transition (6) et peut se déplacer sur la seconde colonne de pilier de transition (6) ; au moins deux poutres de rail de ramification (8, 9, 10) qui sont supportées de manière fixe au moyen de multiples colonnes de pilier de ramification (7) disposés à intervalles, sont disposées ; la première extrémité de la poutre de branchement (5) vient en butée contre l'extrémité d'une poutre de rail de base (1) orientée vers la poutre de branchement (5), et une seconde extrémité de la poutre de branchement (5) sélectionne de manière fonctionnelle une butée contre une première extrémité d'une certaine poutre de rail de ramification (8, 9, 10) ; des secondes extrémités des poutres de rail de ramification (8, 9, 10) s'étendent dans une direction à l'opposé de la poutre de branchement (5). La solution technique de la présente invention présente une opération simple et fiable, et permet de raccourcir efficacement le temps de commutation, ce qui permet d'améliorer ainsi l'efficacité de transport.
本公开内容公开了一种轨道交通道岔系统，其道岔梁(5)的第一端设置在第一过渡墩柱(3)上且通过中心销(4)可转动地连接在第一过渡墩柱(3)上，道岔梁(5)的第二端设置在第二过渡墩柱(6)上且可在第二过渡墩柱(6)上行走；支线轨道梁(8,9,10)至少设置有两个且通过多个间隔设置的支线墩柱(7)固定支撑；道岔梁(5)的第一端与基础轨道梁(1)面向道岔梁(5)的一端对接，其第二端可操作地选择与某个支线轨道梁(8,9,10)的第一端对接；支线轨道梁(8,9,10)的第二端向远离道岔梁(5)的方向延伸。本公开的技术方案具有操作简单可靠，可有效地缩短转辙时间，提高运输效率。
RAIL TRANSIT TURNOUT SYSTEM
Disclosed in the present invention is a rail transit turnout system. A first end of a turnout beam (5) is provided on a first transition pier column (3) and is rotatably connected to the first transition pier column (3) by means of a center pin (4), and a second end of the turnout beam (5) is provided on a second transition pier column (6) and can travel on the second transition pier column (6); there are at least two branch rail beams (8, 9, 10) and the branch rail beams are fixedly supported by means of multiple branch pier columns (7) arranged at intervals; the first end of the turnout beam (5) abuts against the end of a basic rail beam (1) facing towards the turnout beam (5), and a second end of the turnout beam (5) operatively selects to abut against a first end of a certain branch rail beam (8, 9, 10); second ends of the branch rail beams (8, 9, 10) extend in a direction away from the turnout beam (5). The technical solution of the present invention has a simple and reliable operation, and can effectively shorten the switch time, thereby improving transport efficiency.
La présente invention concerne un système de branchement de transport ferroviaire. Une première extrémité d'une poutre de branchement (5) est disposée sur une première colonne de pilier de transition (3) et est reliée de manière rotative à la première colonne de pilier de transition (3) au moyen d'une broche centrale (4), et une seconde extrémité de la poutre de branchement (5) est disposée sur une seconde colonne de pilier de transition (6) et peut se déplacer sur la seconde colonne de pilier de transition (6) ; au moins deux poutres de rail de ramification (8, 9, 10) qui sont supportées de manière fixe au moyen de multiples colonnes de pilier de ramification (7) disposés à intervalles, sont disposées ; la première extrémité de la poutre de branchement (5) vient en butée contre l'extrémité d'une poutre de rail de base (1) orientée vers la poutre de branchement (5), et une seconde extrémité de la poutre de branchement (5) sélectionne de manière fonctionnelle une butée contre une première extrémité d'une certaine poutre de rail de ramification (8, 9, 10) ; des secondes extrémités des poutres de rail de ramification (8, 9, 10) s'étendent dans une direction à l'opposé de la poutre de branchement (5). La solution technique de la présente invention présente une opération simple et fiable, et permet de raccourcir efficacement le temps de commutation, ce qui permet d'améliorer ainsi l'efficacité de transport.
本公开内容公开了一种轨道交通道岔系统，其道岔梁(5)的第一端设置在第一过渡墩柱(3)上且通过中心销(4)可转动地连接在第一过渡墩柱(3)上，道岔梁(5)的第二端设置在第二过渡墩柱(6)上且可在第二过渡墩柱(6)上行走；支线轨道梁(8,9,10)至少设置有两个且通过多个间隔设置的支线墩柱(7)固定支撑；道岔梁(5)的第一端与基础轨道梁(1)面向道岔梁(5)的一端对接，其第二端可操作地选择与某个支线轨道梁(8,9,10)的第一端对接；支线轨道梁(8,9,10)的第二端向远离道岔梁(5)的方向延伸。本公开的技术方案具有操作简单可靠，可有效地缩短转辙时间，提高运输效率。
RAIL TRANSIT TURNOUT SYSTEM
SYSTÈME DE BRANCHEMENT DE TRANSPORT FERROVIAIRE
轨道交通道岔系统
FENG YE (author) / HUANG MEILIN (author) / SU LIJIE (author) / LIU AIWEN (author) / CHEN ZHIGUO (author) / SONG SHAOBO (author) / YAO XIONG (author) / LUO HUI (author) / WANG QUANHU (author) / CUI CAN (author)
2022-03-03
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau