Antriebsvorrichtung für zumindest einen Türflügel eines Schienenfahrzeugs und Verfahren zum Betreiben einer AntriebsvorrichtungEine Antriebsvorrichtung (105) für zumindest einen Türflügel (110) eines Schienenfahrzeugs (100) weist ein bewegliches Schienenelement (115), das an dem Türflügel (110) angeordnet oder anordenbar ist, ein Führungselement (120), das zumindest teilweise in das Schienenelement (115) eingreift, und ein Linearmotorelement zum Öffnen und/oder Schließen des Türflügels (110) auf, wobei das Linearmotorelement zum relativen Bewegen des Schienenelements (115) gegenüber dem Führungselement (120) ausgebildet ist. Ferner umfasst die Antriebsvorrichtung (105) ein bewegliches weiteres Schienenelement (125), das dem Schienenelement (115) gegenüberliegend angeordnet ist, wobei das Führungselement (120) zumindest teilweise in das weitere Schienenelement (125) eingreift und/oder zwischen dem Schienenelement (115) und dem weiteren Schienenelement (125) angeordnet ist, und mit einem weiteren Linearmotorelement (230) zum Öffnen und Schließen des Türflügels (110), wobei das weitere Linearmotorelement (230) zum relativen Bewegen des weiteren Schienenelements gegenüber dem Führungselement (120) ausgebildet ist.(Figur 1)

A drive device (105) for at least one door leaf (110) of a rail vehicle (100) has a movable rail element (115), which is or can be arranged on the door leaf (110), a guide element (120), which at least partially engages in the rail element (115), and a linear motor element for opening and/or closing the door leaf (110), wherein the linear motor element is designed for relatively moving the rail element (115) with respect to the guide element (120). The drive device (105) also comprises a movable further rail element (125), which is arranged opposite the rail element (115), wherein the guide element (120) at least partially engages in the further rail element (125) and/or is arranged between the rail element (115) and the further rail element (125), and having a further linear motor element (230) for opening and closing the door leaf (110), wherein the further linear motor element (230) is designed for relatively moving the further rail element with respect to the guide element (120). (Figure 1)

L'invention concerne un dispositif d'entraînement (105) destiné à au moins un battant de porte (110) d'un véhicule ferroviaire (100) et comportant un élément rail mobile (115), qui est ou peut être disposé sur le battant de porte (110), un élément de guidage (120), qui vient au moins partiellement en prise dans l'élément rail (115) et un élément moteur linéaire pour ouvrir et/ou fermer le battant de porte (110), l'élément moteur linéaire étant conçu pour déplacer relativement l'élément rail (115) par rapport à l'élément de guidage (120). Le dispositif d'entraînement (105) comprend également un autre élément rail mobile (125), qui est disposé à l'opposé de l'élément rail (115), l'élément de guidage (120) venant au moins partiellement en prise dans l'autre élément rail (125) et/ou étant disposé entre l'élément rail (115) et l'autre élément rail (125), et comportant un autre élément moteur linéaire (230) pour ouvrir et fermer le battant de porte (110), l'autre élément moteur linéaire (230) étant conçu pour déplacer relativement l'autre élément rail par rapport à l'élément de guidage (120). (Figure 1)