Verfahren zum Reinigen eines Schotterbettes (4) eines Gleises (2) mittels gleisgebundener Maschinen (8, 18, 21), wobei mittels einer Reinigungsmaschine (8) ein unter einem Gleisrost (5) befindlicher Schotter (1) mit einer Schotterentnahmevorrichtung (10) entfernt wird, wobei bezogen auf eine Arbeitsrichtung (12) dahinter gereinigter und/oder neuer Schotter (1) in mehreren Schichten mittels einer Schottereinbringvorrichtung (11) und eines Schotterzuges (15) in das Gleis (2) eingebracht wird und wobei der eingebrachte Schotter (1) mittels einer Stopfmaschine (18) und einer Stabilisationsmaschine (21) verdichtet wird, wobei vor einem ersten Stopfvorgang mittels der Schottereinbringvorrichtung (11) und des Schotterzuges (15) alle Schichten des neuen und/oder gereinigten Schotters (1) eingebracht werden, wobei beim ersten Stopfvorgang das Schotterbett (4) mittels eines Tiefstopfaggregats (22) in unterschiedlichen Tiefenschichten verdichtet wird, wobei danach das Gleis (2) mittels der Stabilisationsmaschine (21) stabilisiert wird, wobei unmittelbar anschließend mittels derselben oder einer weiteren Stopfmaschine (18) der Gleisrost (5) in einem zweiten Stopfvorgang in lediglich einer Tiefenschicht unterstopft wird und wobei nach dem zweiten Stopfvorgang das Gleis (2) mit derselben oder einer weiteren Stabilisationsmaschine (21) stabilisiert wird.

A method for cleaning a ballast bed (4) of a track (2) by means of track-bound machines (8, 18, 21), wherein, by means of a cleaning machine (8), a ballast (1) situated under a track grid (5) is removed with a ballast removal apparatus (10), wherein, behind it, with respect to a working direction (12), cleaned and/or new ballast (1) is introduced into the track (2) in a plurality of layers by means of a ballast introduction apparatus (11) and a ballast train (15) and wherein the introduced ballast (1) is compacted by means of a tamping machine (18) and a stabilizing machine (21), wherein all the layers of the new and/or cleaned ballast (1) are introduced before a first tamping operation by means of the ballast introduction apparatus (11) and the ballast train (15), wherein the ballast bed (4) is compacted by means of a deep tamping unit (22) in different depth layers during the first tamping operation, wherein subsequently the track (2) is stabilized by means of the stabilizing machine, wherein directly thereafter the track grid (5) is tamped by means of the same or a further tamping machine (18) in a second tamping operation in only one depth layer, and wherein, after the second tamping operation, the track (2) is stabilized with the same or a further stabilizing machine (21).

L'invention concerne un procédé de nettoyage d'un lit de ballast (4) d'une voie ferrée (2) au moyen de machines guidées sur rails (8, 18, 21), à l'aide d'une machine de nettoyage (8), un ballast (1) situé sous une grille de voie ferrée (5) est retiré avec un appareil de retrait de ballast (10), derrière celui-ci, par rapport à une direction de travail (12), le ballast (1) nettoyé et/ou nouveau est introduit dans la voie ferrée (2) dans une pluralité de couches au moyen d'un appareil d'introduction de ballast (11) et un train de ballast (15) et le ballast introduit (1) est compacté au moyen d'une machine de bourrage (18) et d'une machine de stabilisation (21), toutes les couches du nouveau ballast et/ou du ballast nettoyé (1) avant une première opération de bourrage au moyen de l'appareil d'introduction de ballast (11) et le train de ballast (15), le lit de ballast (4) est compacté au moyen d'une unité de bourrage en profondeur (22) dans les différentes couches de profondeur pendant la première opération de bourrage, la voie ferrée (2) est stabilisée au moyen de la machine de stabilisation, la grille de voie ferrée (5) est tassée au moyen de la même machine de bourrage ou d'une autre machine de bourrage (18) dans une seconde opération de bourrage dans une seule couche de profondeur, et, après la seconde opération de bourrage, la voie ferrée (2) est stabilisée avec celle-ci ou une autre machine de stabilisation (21).