A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Anforderungen an die Geometrie der Festen Fahrbahn für den Hochgeschwindigkeitsverkehr
Das fertige Gleis der Festen Fahrbahn (FF) muss bestimmten Anforderungen an die Form (innere Geometrie) und an die Lage im Raum (äußere Geometrie) genügen. Diese beziehen sich auf dominante Einzelabweichungen, periodische Anregungen und Abstände zu Nachbarobjekten. Bei den Werten der Form geht es um die Minimierung des Rucks. Diese physikalisch wichtigen Größen werden geometrisch überprüft und zwar mit Hilfe einer rechnerisch erzeugten Langsehne mit einer eigens festgelegten Anordnung, die in der Betonbauart begründet ist. Die dabei einzuhaltende Messgenauigkeit ist entscheidend von der zulässigen Toleranz und der gewählten Sicherheitswahrscheinlichkeit abhängig. Für die Zukunft sind Untersuchungen erforderlich, die einen Zusammenhang von Gleislagefehlern und daraus resultierenden Komforteinbußen aufzeigen.
Anforderungen an die Geometrie der Festen Fahrbahn für den Hochgeschwindigkeitsverkehr
Das fertige Gleis der Festen Fahrbahn (FF) muss bestimmten Anforderungen an die Form (innere Geometrie) und an die Lage im Raum (äußere Geometrie) genügen. Diese beziehen sich auf dominante Einzelabweichungen, periodische Anregungen und Abstände zu Nachbarobjekten. Bei den Werten der Form geht es um die Minimierung des Rucks. Diese physikalisch wichtigen Größen werden geometrisch überprüft und zwar mit Hilfe einer rechnerisch erzeugten Langsehne mit einer eigens festgelegten Anordnung, die in der Betonbauart begründet ist. Die dabei einzuhaltende Messgenauigkeit ist entscheidend von der zulässigen Toleranz und der gewählten Sicherheitswahrscheinlichkeit abhängig. Für die Zukunft sind Untersuchungen erforderlich, die einen Zusammenhang von Gleislagefehlern und daraus resultierenden Komforteinbußen aufzeigen.
Anforderungen an die Geometrie der Festen Fahrbahn für den Hochgeschwindigkeitsverkehr
Tagungsband Feste Fahrbahn: Symposium Feste Fahrbahn 2002, Berlin, 12. und 13. Juni 2002
Tagungsband Feste Fahrbahn ; III, 1-14
2002-01-01
14 pages
Conference paper
German
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