A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Es kann nicht hingenommen werden, daß im dicht bevölkerten Europa große Gütermengen über 1000 und mehr Kilometer auf übervollen Straßen befördert werden. Deshalb muß der Güterverkehr bei der Eisenbahn schnell, sicher zuverlässig sowie flexibel und preiswert organisiert werden. Der Autor nennt eine Reihe von Problemen, die diesen Forderungen entgegenstehen: fehlende internationale Standardisierung, Sprachprobleme von Lokführern bei durchgehenden Zügen, unterschiedliche Sicherungs- und Steuerungstechnik, unterschiedliche Bahnstromsysteme u.a. Die neuen privaten Bahnbetreiber haben Zukunft, da sie von nationalen Zwängen unabhängig sind und sich international ausrichten können. Bei der Renaissance der Bahn in Europa hat die Europäische Union große Bedeutung.
Es kann nicht hingenommen werden, daß im dicht bevölkerten Europa große Gütermengen über 1000 und mehr Kilometer auf übervollen Straßen befördert werden. Deshalb muß der Güterverkehr bei der Eisenbahn schnell, sicher zuverlässig sowie flexibel und preiswert organisiert werden. Der Autor nennt eine Reihe von Problemen, die diesen Forderungen entgegenstehen: fehlende internationale Standardisierung, Sprachprobleme von Lokführern bei durchgehenden Zügen, unterschiedliche Sicherungs- und Steuerungstechnik, unterschiedliche Bahnstromsysteme u.a. Die neuen privaten Bahnbetreiber haben Zukunft, da sie von nationalen Zwängen unabhängig sind und sich international ausrichten können. Bei der Renaissance der Bahn in Europa hat die Europäische Union große Bedeutung.
Rail requires a common language
Die Bahn braucht eine gemeinsame Sprache
Raith, Matthia (author)
IRJ International Railway Journal ; 43 ; 36
2003-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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